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2018 年 3 月，深陷產(chǎn)能危機(jī)的特斯拉被多方看空。彼時(shí)，周產(chǎn)不過 1500 臺(tái)、多條產(chǎn)線關(guān)閉的特斯拉正經(jīng)歷著一輪又一輪群嘲。

近日，1－6月新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)浮出水面。

7月以來，國內(nèi)鈷價(jià)“拾級(jí)而上”。長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，7月15日國內(nèi)鈷價(jià)報(bào)為25.2萬元/噸，較月初24.3萬元/噸的報(bào)價(jià)上漲3.7%。

近日，動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，第一梯隊(duì)的寧德時(shí)代和比亞迪裝機(jī)量市場占有率之和達(dá)到64%。數(shù)據(jù)顯示，這兩家企業(yè)占市場近70%份額已有兩年之久，而這種格局或?qū)⒃?019年被打破。技術(shù)起

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年5月我國新能源汽車生產(chǎn)約7.52萬輛，同比下降32.3%，環(huán)比微增3.0%；其搭載的動(dòng)力電池裝機(jī)量約3.51GWh，同比下降38.2%，環(huán)比微降2.6%。

從不同電池企業(yè)來看，寧德時(shí)代以1.36 Gwh的裝機(jī)量位居榜首，占7月總裝機(jī)量的40.72%，對(duì)比6月增長三個(gè)百分點(diǎn);比亞迪位居第二，裝機(jī)量為0.83 Gwh，占比為24.70%，對(duì)比6月下降近三個(gè)百分點(diǎn);力神由6月排名第四上升一位，位居第三，裝機(jī)量為0.24 Gwh，占比為7.29%，對(duì)比6月增長兩個(gè)百分點(diǎn)。

億緯鋰能動(dòng)力電池裝機(jī)量詳細(xì)分析,通過高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，億緯鋰能動(dòng)力電池自從2016年開始配套裝車以來，一路高歌猛進(jìn)，截止2020年5月累計(jì)配套新能源汽車4.4萬輛，裝機(jī)量合計(jì)約4.26GWh。其中，三元?jiǎng)恿﹄?/p>

據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)庫》顯示，在剛過去的4月份，我國動(dòng)力電池裝機(jī)量約3.60GWh，同比下降33%，環(huán)

一邊是方形、圓柱電池不斷地攻城略地，一邊是軟包電池連失“城池”。

近日，隨著美國各地廣泛采用清潔能源，儲(chǔ)能市場的前景受到關(guān)注。值得注意的是，隨著儲(chǔ)能成本的穩(wěn)步下降，可再生能源發(fā)電系統(tǒng)與儲(chǔ)能系統(tǒng)(尤其是電池儲(chǔ)能系統(tǒng))的配對(duì)有所新增。

五月六日，韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research公布動(dòng)力鋰電池報(bào)告顯示，今年第一季度，全球電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量冠軍易主，韓國LG化學(xué)的動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量超過我國寧德時(shí)代、日本松下電池，成為裝機(jī)量冠軍。

5月裝機(jī)量：乘用車領(lǐng)域磷酸鐵鋰表現(xiàn)搶眼 軟包電池回暖,動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年5月我國新能源汽車生產(chǎn)約7.52萬輛，同比下降32.3%，環(huán)比微增3.0%；其搭載的動(dòng)力電池裝機(jī)量約3.51GWh，同比下降38.2%，環(huán)比微降2.6%。5月新能源汽車產(chǎn)量及動(dòng)力電池裝機(jī)量