據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉宣稱其車載電池的能量密度位居市面上所有同類產(chǎn)品的前列，且該款電池的鈷金屬用量也相對較少。特斯拉為Model 3車型設(shè)計(jì)了蓄電池架構(gòu)，其采用了體積較大的21700電芯，還與松下開展合作，在特斯拉旗下的內(nèi)華達(dá)州1號超級工廠制造該款電池。
2022-08-18
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OFweek 2018（第二屆）中國動力鋰電池技術(shù)及應(yīng)用研討會”將于5月21日正式舉辦。SolidEnergy（美國麻省固體能源公司）的胡啟朝博士，將帶來其最新研究成果并發(fā)表“達(dá)500Wh/kg的電池能量密度”的主題演講，具體探討鋰電池的前沿技術(shù)和方向。
2022-08-17 -
797點(diǎn)擊量
隨著2018年補(bǔ)貼新規(guī)的發(fā)布，降低成本和提升能量密度成為動力電池企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。然而在實(shí)際的應(yīng)用過程中，常規(guī)方法在提升能量密度的同時(shí)，卻很難保證理想的循環(huán)壽命，也存在熱失控的風(fēng)險(xiǎn)。
2022-08-17 -
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談到未來趨勢，于洪濤提出，動力電池的評判標(biāo)準(zhǔn)是多維度的，比能量并非主要評價(jià)指標(biāo)，因?yàn)楸饶芰康母叩腿Q于材料，把材料用到極致可以做到300Wh／kg，甚至310 Wh／kg，但是作為電池來講，在高比能量的情況下保證安全性、循環(huán)性能、高溫性能、低溫性能也是重要的研發(fā)方向。
2022-08-16 -
614點(diǎn)擊量
在日前召開的新能源動力電池會議上，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)材料科學(xué)與工程研究院院長南策文就動力電池材料、能量密度、安全性等問題和與會嘉賓進(jìn)行了交流分享。
2022-08-16 -
325點(diǎn)擊量
據(jù)外媒報(bào)道，HerinkFisker攜配備了高科技電池的FiskerEMotion回歸，此車為一款震撼人心的電動汽車，有望實(shí)現(xiàn)可用續(xù)航里程并成為電動汽車（EVs）新標(biāo)準(zhǔn)。與舊版FiskerKarma不同，EMotion不會僅依靠其設(shè)計(jì)吸引目光。據(jù)外媒報(bào)道，此新型電動車將依靠其電池技術(shù)與其他競爭對手區(qū)分開來。
2022-08-12 -
636點(diǎn)擊量
據(jù)日經(jīng)制造報(bào)道，近日，日立制作所開發(fā)出了可使鋰離子二次電池（LIB）的能量密度提高1倍以上的技術(shù)。通過使正極厚度達(dá)到原來的2倍等手段，30Ah級電池單元實(shí)現(xiàn)了335Wh/kg的能量密度。這項(xiàng)技術(shù)有望使純電動汽車（EV）充電一次可行駛的距離延長1倍。
2022-08-09 -
376點(diǎn)擊量
導(dǎo)讀：特斯拉Model3所用電芯的能量密度位居所有車型榜首，公司大幅降低了鈷含量，同時(shí)提升了鎳含量，保持了卓越的熱穩(wěn)定性，進(jìn)而提升了能量密度
2022-08-08 -
651點(diǎn)擊量
近期高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）走訪了50多家企業(yè)和參加多個(gè)論壇交流，發(fā)現(xiàn)目前鋰電池在高能量密度技術(shù)方面有較大突破。高能量密度發(fā)展路線包括：高電壓正極材料、高克容量正負(fù)極材料。高電壓正極材料通常指電池使用電壓高于4.2V的正極材料。鈷酸鋰、錳酸鋰、三元均有高電壓材料。
2022-08-08 -
988點(diǎn)擊量
三元鋰離子動力電池目前已經(jīng)可以看到能量密度的“天花板”，目前的高鎳材料、碳硅負(fù)極的鋰電池，單體能量密度最高應(yīng)該在300Wh/kg左右，正負(fù)不超過20Wh/kg。
2022-08-06 -
531點(diǎn)擊量
高比能量動力電池將是未來研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)，要加快開發(fā)高鎳三元體系等高比能量的動力電池以滿足新能源汽車對續(xù)駛里程的要求。
2022-08-06
