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2月24日，國軒高科在互動平臺上向投資者透露，今年北汽新能源的EC180與EC220兩款車型將使用該公司的高能量密度磷酸鐵鋰電池。

研發(fā)高性能動力電池是推廣電動汽車的重要舉措之一。近日，記者從中科院第二季度例行新聞發(fā)布會上獲悉，目前中科院研發(fā)的多款動力電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg以上，居世界先進(jìn)水平

日前，浙江省發(fā)改委下發(fā)《省發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)2018年省重點(diǎn)建設(shè)項目計劃的通知》，公布了2018年省重點(diǎn)建設(shè)項目計劃，超威集團(tuán)旗下超威貝特瑞石墨烯合金項目入選。據(jù)悉，此次超威入選的類別是高端裝備制造與新材料，該類別中全省動力電池行業(yè)僅超威入選。

鋰離子電池已經(jīng)成為了各個行業(yè)的儲能首選，從手機(jī)到汽車，幾乎無所不包。但是它的電極材料（鋰/Li）比較稀有，因此開采和精煉占據(jù)了成本的大頭。鋰離子電池已經(jīng)成為了各個行業(yè)的儲能首選，從手機(jī)到

在我上一篇文章中，我們詳解了ElonMusk的汽車共享計劃，即Model3是特斯拉未來共享計劃的重要一部分。至此，Model3的設(shè)計理念、各項性能和未來地位，我們都已剖析

馬斯克表示在兩到三年時間里，電池體積能量密度可以提升30%，而生產(chǎn)成本也可以降至每千瓦時100美元，這將大大降低電動汽車的成本。

目前中科院研發(fā)的多款動力電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg以上，居世界先進(jìn)水平;我國動力鋰電池已經(jīng)從核心技術(shù)進(jìn)入規(guī)模應(yīng)用階段，將為長續(xù)航電動汽車、無人機(jī)、深海探索等發(fā)展提供重要技術(shù)支撐。

意大利博洛尼亞大學(xué)發(fā)布消息稱，該校研究人員經(jīng)過8年努力，研發(fā)出了新型半固態(tài)氧流量鋰電池NESSOX。具有高達(dá)1MWh／t（即1000Wh／kg）能量密度，可以像汽車“加油”一樣，在幾分鐘內(nèi)通過更換電池內(nèi)部液體電解質(zhì)完成充電。

研發(fā)高性能動力電池是推廣電動汽車的重要舉措之一。近日，記者從中科院第二季度例行新聞發(fā)布會上獲悉，目前中科院研發(fā)的多款動力電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg以上，居世界先進(jìn)水平;我國動力鋰電池已經(jīng)從核心技術(shù)進(jìn)入規(guī)模應(yīng)用階段，將為長續(xù)航電動汽車、無人機(jī)、深海探索等發(fā)展提供重要技術(shù)支撐。

近日，據(jù)科技部報道，天津力神電池股份有限公司項目團(tuán)隊設(shè)計開發(fā)了一種高比能量動力鋰離子電池，如果用于電動車使用，電動車行駛里程預(yù)期將提高一倍，有效緩解行駛里程焦慮，為促進(jìn)新能源車的普及和推廣起到巨大的作用。

雖然電池包能量密度達(dá)到350Wh／kg，光靠為電池減重可能是無法達(dá)到的，但是動力電池作為一個系統(tǒng)，這方面的作用不能忽視。國內(nèi)企業(yè)比較缺乏基礎(chǔ)性研究，過度追求高比能量電芯，這是錯誤的，應(yīng)該均衡發(fā)展，在研發(fā)新型材料電池的同時，重視對現(xiàn)有電池體系的減重。

三元鋰離子動力電池目前已經(jīng)看到能量密度的“天花板”了，高鎳材料、碳硅負(fù)極的鋰電池單體能量密度最高應(yīng)該在300Wh/kg左右，正負(fù)不超過20Wh/kg。—— 國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組專家肖成偉。