近日，當(dāng)升科技表示，公司目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高鎳811正極材料批量生產(chǎn)，其生產(chǎn)的811正極材料主要用于新能源汽車動(dòng)力電池。
2022-08-05
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745點(diǎn)擊量
國(guó)軒高科公開表示，其已經(jīng)成功研發(fā)出能量密度高達(dá)302Wh/Kg的三元811軟包電芯，計(jì)劃在2019年開始建設(shè)新產(chǎn)品生產(chǎn)線。
2022-08-05 -
400點(diǎn)擊量
退役動(dòng)力電池仍然具有很高的能量?jī)r(jià)值，其梯次利用兼具環(huán)保和經(jīng)濟(jì)價(jià)值?！皟?chǔ)能電池的梯次利用，實(shí)現(xiàn)了電池的全壽命綜合應(yīng)用，令其使用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮到最大化。”多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
2022-08-05 -
604點(diǎn)擊量
當(dāng)前世界汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化戰(zhàn)略日趨清晰，主要國(guó)家紛紛加強(qiáng)電動(dòng)化布局，挪威、荷蘭、德國(guó)等國(guó)家甚至在醞釀全面電動(dòng)化的時(shí)間表。全球主要汽車生產(chǎn)企業(yè)也陸續(xù)發(fā)布全新的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。
2022-08-05 -
332點(diǎn)擊量
眾所周知，提升產(chǎn)品能量密度是動(dòng)力電池企業(yè)贏得新能源汽車市場(chǎng)的一把“利劍”。為此，當(dāng)前全球知名動(dòng)力電池企業(yè)都在大力投入研發(fā)，通過改進(jìn)正負(fù)極材料、隔膜、電解液等原材料體系及優(yōu)化PACK結(jié)構(gòu)等，希望盡可能快地提升電芯及電池系統(tǒng)能量密度。
2022-08-04 -
570點(diǎn)擊量
當(dāng)前國(guó)內(nèi)三元?jiǎng)恿﹄姵貑误w能量密度170-190Wh/kg,整車?yán)m(xù)航里程150-200km，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車的500-600km續(xù)航里程。在充電樁等配套設(shè)施仍然不完善的當(dāng)下，提高續(xù)航里程成為當(dāng)前發(fā)展電動(dòng)車的主要任務(wù)之一。
2022-08-04 -
399點(diǎn)擊量
特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報(bào)道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model3的電池技術(shù)明細(xì)，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。
2022-08-04 -
374點(diǎn)擊量
特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報(bào)道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model 3的電池技術(shù)明細(xì)，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。
2022-08-03 -
784點(diǎn)擊量
從整體來(lái)看，電池的能量密度的水平很關(guān)鍵啊，現(xiàn)在大家都知道這個(gè)水平，配上成組率的數(shù)字，直接可以估算出系統(tǒng)的能量密度。
2022-08-03 -
596點(diǎn)擊量
隨著2018年補(bǔ)貼新規(guī)的發(fā)布，降低成本和提升能量密度成為動(dòng)力電池企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。然而在實(shí)際的應(yīng)用過程中，常規(guī)方法在提升能量密度的同時(shí)，卻很難保證理想的循環(huán)壽命，也存在熱失控的風(fēng)險(xiǎn)。
2022-08-02 -
536點(diǎn)擊量
在向高能量密度鋰電池研制推進(jìn)的過程中，各路公司力爭(zhēng)上游。電池公司加大研制投入，經(jīng)過改進(jìn)正負(fù)極資料、隔閡、電解液等原資料體系及優(yōu)化PACK構(gòu)造等來(lái)前進(jìn)電芯及電池體系能量密度的新聞接二連三。
2022-07-29 -
496點(diǎn)擊量
眾所周知，提升產(chǎn)品能量密度是動(dòng)力電池企業(yè)贏得新能源汽車市場(chǎng)的一把“利劍”。為此，當(dāng)前全球知名動(dòng)力電池企業(yè)都在大力投入研發(fā)，通過改進(jìn)正負(fù)極材料、隔膜、電解液等原材料體系及優(yōu)化PACK結(jié)構(gòu)等
2022-07-29
