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北汽氫燃料電池轎車?yán)^上海、蘇州、佛山、武漢等地之后，近日廣東發(fā)文明確提出推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。據(jù)悉，大同、廣州、青島、揚(yáng)州等地

隨著寧德時(shí)代、比亞迪等巨頭的迅速崛起，幾乎所有國(guó)人都覺得中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)即將稱霸全球，再也不需要看美國(guó)人的臉色。但是人們似乎都忽略了一個(gè)重要的問(wèn)題——核心專利缺失。前不久發(fā)生的中興事件讓國(guó)人們深刻地認(rèn)識(shí)到了在繁榮的經(jīng)濟(jì)背后，核心技術(shù)的缺失是如何的讓人痛心疾首!

中國(guó)科學(xué)院戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項(xiàng)“變革性納米產(chǎn)業(yè)制造技術(shù)聚焦”團(tuán)隊(duì)13日在北京宣布，經(jīng)過(guò)5年協(xié)同攻關(guān)，專項(xiàng)在長(zhǎng)續(xù)航動(dòng)力鋰電池、納米綠色印

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）正式登陸深交所創(chuàng)業(yè)板。剛剛上市，寧德時(shí)代便實(shí)現(xiàn)漲停，漲幅高達(dá)44％，封單金額超25億

便攜式電子銷售點(diǎn)終端(EPOS)設(shè)備在全球范圍內(nèi)越來(lái)越受歡迎。不同于傳統(tǒng)的臺(tái)式設(shè)備，便攜式EPOS設(shè)備的電池續(xù)航時(shí)間有限且需要經(jīng)常通過(guò)USD接口或其他連接裝置進(jìn)行充電。

近日，據(jù)科技部報(bào)道，天津力神電池股份有限公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)開發(fā)了一種高比能量動(dòng)力鋰離子電池，如果用于電動(dòng)車使用，電動(dòng)車行駛里程預(yù)期將

新能源汽車領(lǐng)域，電池一直占據(jù)了產(chǎn)業(yè)的主要地位。而比亞迪作為電池的龍頭企業(yè)，主推磷酸鐵鋰電池。且長(zhǎng)期以來(lái)，比亞迪只供應(yīng)自己生產(chǎn)的新能源汽車，并不外供。擁有著核心技術(shù)的比亞迪，其電池一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

通常由硅或鍺制成的半導(dǎo)體二極管和放大器是現(xiàn)代電子器件的關(guān)鍵所在，二極管通常只在一個(gè)偏置方向上通過(guò)器件傳導(dǎo)電流和電壓，但是當(dāng)電壓反轉(zhuǎn)

近日從外媒獲悉，奧迪正在計(jì)劃開發(fā)一款純電動(dòng)超跑車，但由于電池技術(shù)的緣故，奧迪可能會(huì)考慮尋找合作伙伴以加速發(fā)展。

【導(dǎo)讀】：日本汽車巨頭豐田的新能源汽車火了，最近李克強(qiáng)總理參觀了位于北海道的日本豐田汽車旗下工廠的時(shí)候，看到一款車練練稱贊，它就是

電池系統(tǒng)里面需要大量的材料來(lái)實(shí)現(xiàn)電芯成組，每樣材料的需求是不同的，基本可以分為結(jié)構(gòu)粘接材料、導(dǎo)熱材料、絕緣材料、絕熱材料和密封材料這幾種要求。

燃料電池是一種將燃料與氧化劑的化學(xué)能通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。主要由正極、負(fù)極、電解質(zhì)和輔助設(shè)備組成。