英媒稱，科學(xué)人員說，他們正在設(shè)法解決鋰離子電池充電時(shí)間長的問題。新的電池技術(shù)可使電動(dòng)汽車充電短短10分鐘就能行駛200英里（1英里約合1
2020-04-28
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在過去的30年中，來自動(dòng)靜公司越來越接近更換引領(lǐng)了消費(fèi)電子革命的電池。固態(tài)電池有望比當(dāng)今消費(fèi)電子產(chǎn)品中的常規(guī)鋰離子電池更緊湊，功能更
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科技日新月異，每天我們身邊都有新發(fā)明、新技術(shù)誕生，人類的電池技術(shù)也一直在發(fā)展，但發(fā)展的速度趕不上新科技對電量消耗。單單看電池技術(shù),
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（圖源：XALT官網(wǎng)）據(jù)外媒報(bào)道，XALT Energy公司推出一款低矮型、高能量密度商用車輛電池組。該電池組采用新動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，呈扁平狀、易于
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冬季低溫下磷酸鐵鋰電池會比三元鋰電池衰減的大一些，這個(gè)差距有，但并不大。比如同等條件下，搭載三元鋰電池的車輛會因冬季低溫續(xù)航里程縮
2020-04-28 -
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CTP技術(shù)，在提升電池包系統(tǒng)能量密度和整車?yán)m(xù)駛里程的同時(shí)，或許還將對動(dòng)力電池和新能源汽車產(chǎn)生更加深遠(yuǎn)影響。從2019下半年開始，寧德時(shí)代C
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世界最高效電池誕生了。未來或許再也不用隨身攜帶充電寶了。日前澳大利亞研究人員稱，他們已經(jīng)開發(fā)出了一種新的鋰硫電池，可以讓智能手機(jī)使
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對于電動(dòng)汽車而言，為了保障電池有個(gè)合理的工作溫度范圍，都會通過一定的管理系統(tǒng)來對電池進(jìn)行監(jiān)控和管理，用以保證電池系統(tǒng)的性能和壽命。
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2019 年對中國大多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)而言，都是一個(gè)寒冬。隨著新能源汽車銷量五連跌，早已進(jìn)入兩極分化洗牌階段的動(dòng)力電池企業(yè)雪上加霜，
2020-04-28 -
860點(diǎn)擊量
（圖源：IBM官網(wǎng)）據(jù)外媒報(bào)道，美國國際商用機(jī)器公司（IBM）和戴姆勒公司（Daimler AG）的研究人員，利用量子計(jì)算機(jī)，對三種含鋰分子的偶
2020-04-28 -
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近日據(jù)大眾汽車集團(tuán)首席戰(zhàn)略官邁克爾·約斯特（Michael Jost）介紹，目前該集團(tuán)正在開發(fā)的純電動(dòng)MPE平臺，開始對氫燃料電池的研究。對燃料
2020-04-28 -
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汽車從發(fā)動(dòng)機(jī)向純電動(dòng)轉(zhuǎn)變的時(shí)代正在臨近，但純電動(dòng)化也面臨著技術(shù)上必須跨越的障礙，其中之一就是電池。目前的電池在續(xù)航距離、充電性能和
2020-04-28
