對(duì)于新能源汽車來說，電池的重要性是毋庸置疑的，不僅決定著汽車的性能，而且電池密度與汽車的續(xù)航也有著很大的關(guān)系。目前市面上大部分的新
2020-04-28
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摘要 車載電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，如何有效的管理和利用蓄電池的能量，增加電池的使用壽命成為關(guān)鍵問題。文中介紹了一種基于STC89C52
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（圖片來源：賓夕法尼亞州立大學(xué)）據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)（Penn State）電池和儲(chǔ)能技術(shù)（BEST）中心研發(fā)了一款鋰離子電池，
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簡(jiǎn)介：通過實(shí)驗(yàn)，本保護(hù)電路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全部基本功能。 與傳統(tǒng)采用分離元件的電池保護(hù)系統(tǒng)相比，本文中提出基于單片機(jī)的電池保護(hù)電路系統(tǒng)具
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充電5分鐘通話兩小時(shí)或許能解決你手機(jī)電池的焦慮，但充電五分鐘開車兩小時(shí)肯定無法解決用車焦慮。目前的鋰電池技術(shù)難以解決此問題，研究人
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簡(jiǎn)介：本文以ATmega8單片機(jī)為核心，設(shè)計(jì)了一種分布式、模塊化、通過LIN總線通信且具有智能化充電功能的電動(dòng)車蓄電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多組
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最近 SNE 和國(guó)內(nèi)的機(jī)構(gòu)已經(jīng)把 1 月的全球動(dòng)力電池安裝量和 1-2 月國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池的量都發(fā)布出來了，在整個(gè)數(shù)據(jù)里面，國(guó)內(nèi) 2 月份，
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由日本國(guó)立材料研究所研究人員領(lǐng)導(dǎo)的一項(xiàng)新研究表明，在固體電解質(zhì)中，僅由噴霧沉積法制備的工業(yè)硅納米顆粒組成的硅負(fù)極具有優(yōu)異的電極性能
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車東西12月25日消息，據(jù)外媒insideevs報(bào)道，目前，IBM正在開發(fā)一種新的電池，這種電池不需要采用鎳或鈷等重金屬制造，成本會(huì)低于目前的鋰離
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在當(dāng)下的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，最大的制約因素就是動(dòng)力電池。由于電池的能量密度和體積的限制因素，使得電動(dòng)汽車的續(xù)航里程始終不能有大的突破，
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據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)目前正增加其在固態(tài)能源公司QuantumScape的股份，并與之建立一家新的合資公司，意在為長(zhǎng)途電動(dòng)車輛的下一級(jí)電池動(dòng)
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近年來，新能源汽車一直備受關(guān)注，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車有著綠色、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，但在大家的印象中，它的性能與燃油汽車還存在一定
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