臨近冬季，中國的北方區(qū)域氣溫驟然下探至-5、-10甚至-20攝氏度。出行壓力增大的同時，EV車型的續(xù)航里程和充放電效率的降低的幅度同比增加。
2020-04-27
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在電動汽車市場上，隨著鋰離子電池需求激增，研究人員正在加緊開發(fā)新的電解質(zhì)。新電解質(zhì)不僅需要保證電池的性能、壽命和安全性，還要滿足高
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近日，有外媒報道奔馳正在研發(fā)可降解的有機電池，計劃將其應用在未來的新能源汽車上。不過，這種電池要實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)應用至少還需要 15
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固態(tài)電池毫無疑問是未來電動汽車發(fā)展的一個重要方向，然而難題在于固態(tài)電解質(zhì)上，不同的車企也選擇了不同的方向。目前固態(tài)電解質(zhì)主要分為聚
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經(jīng)過幾年的發(fā)展，消費者對純電動汽車的要求發(fā)生了天翻覆地的變化，從起初的“能代步”就行了，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;必須能擔當家用主力車型的大任”
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據(jù)外媒報道，美國科學家已經(jīng)開發(fā)出一種碳納米管來制造帶有硅陽極的鋰離子電池。該設(shè)備在1500次循環(huán)后的容量保持率優(yōu)于87％。研究人員說，他
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大家好！今天給大家?guī)淼氖恰綛MS 算法設(shè)計】系列文章的第一篇。本期主要介紹的是電池SOC的基本常識，后續(xù)會給大家介紹各種SOC的估算方法
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（圖源：chemistryworld）據(jù)外媒報道，南京大學的研究人員，利用可以吸收太陽光的材料研發(fā)出正極，可使鋰空氣電池在低溫下也能工作。采用無
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汽車電子正推動汽車進行一場深刻變革。據(jù)德勤2019年“全球汽車供應商調(diào)研報告”，從2018—2025年的預期來看，汽車重點發(fā)展方向之一是電動化
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據(jù)外媒報道，俄羅斯斯科爾科沃科技學院（Skoltech）能源科技（CEST）中心的研究人員基于鈦氟磷酸，創(chuàng)造了一種新型陰極材料，在放電電流很高
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松下公司松下與立命館大學的 Masahiro Fukui 教授合作開發(fā)了一種新的電池管理技術(shù)，利用交流電勵磁法，測量堆疊式鋰離子電池模塊的電化
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