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動(dòng)力電池回收將啟百億元級(jí)市場(chǎng),隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)已成為世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國(guó)。與此同時(shí)，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)銷量也逐年呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。五礦經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從2018-2019年開(kāi)始，我國(guó)將有大量的動(dòng)力電池進(jìn)入退役期，
布局新賽道 比亞迪/寧德時(shí)代/國(guó)軒/微宏如何做叉車鋰電池？,作為工業(yè)車輛最重要的組成部分，國(guó)內(nèi)工業(yè)叉車應(yīng)用鋰電池進(jìn)程已經(jīng)悄然開(kāi)啟，在制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等領(lǐng)域開(kāi)始廣泛推行。高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用獲悉，目前包括合力、諾力、杭叉集團(tuán)、林德等
德國(guó)電池需求猛漲 寧德時(shí)代欲到2026年使德國(guó)電池廠產(chǎn)能增至60GWh,據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)車動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代計(jì)劃增加德國(guó)電池廠的產(chǎn)量，因德國(guó)缺乏本土電池生產(chǎn)商，汽車制造商們對(duì)亞洲電池供應(yīng)商非常依賴。寧德時(shí)代正在德國(guó)東部埃爾福特附近建造一座鋰電子電池工廠，耗資2.4億
三元軟包動(dòng)力電池撬動(dòng)811能量密度300Wh/kg 磷酸鐵鋰和錳酸鋰逐漸被棄？,據(jù)電池中國(guó)了解，目前三元軟包動(dòng)力電池主要應(yīng)用于新能源乘用車，隨著新能源乘用車市場(chǎng)不斷增量，三元軟包電池在動(dòng)力電池領(lǐng)域的市場(chǎng)占比提升迅速，未來(lái)潛力巨大。日前，總投資額達(dá)220億元的遠(yuǎn)景AESC軟包電池項(xiàng)目在江
產(chǎn)能擴(kuò)張過(guò)快 動(dòng)力電池行業(yè)也有“多收了三五斗”問(wèn)題,在2018年國(guó)內(nèi)車市整體下滑的情況下，新能源汽車卻實(shí)現(xiàn)了超過(guò)60％的增長(zhǎng)。這種反差讓許多人增強(qiáng)了對(duì)新能源汽車未來(lái)發(fā)展的信心，同時(shí)也對(duì)包括動(dòng)力電池在內(nèi)的與新能源汽車相關(guān)的行業(yè)市場(chǎng)充滿期待。然而，事實(shí)卻不一定會(huì)
2020年動(dòng)力電池累計(jì)約20萬(wàn)噸 退役后都去哪了,隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動(dòng)力電池用量也“水漲船高”。但是，動(dòng)力蓄電池退役后，若未經(jīng)科學(xué)處理，不僅是對(duì)金屬資源的浪費(fèi)，更會(huì)嚴(yán)重威脅公共安全，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成難以逆轉(zhuǎn)的污染。因此，我國(guó)正加快建立動(dòng)力
10家車企的動(dòng)力電池回收選擇,車企單打獨(dú)斗者非常少，普遍趨勢(shì)是選擇與第三方回收企業(yè)或者電池企業(yè)“抱團(tuán)”合作。動(dòng)力電池回收正在開(kāi)啟新的市場(chǎng)藍(lán)海。近日，工信部網(wǎng)站連發(fā)三文，總結(jié)了2018年我國(guó)退役動(dòng)力電池梯次利用、廢舊動(dòng)力電池回收綜合利用
鈉離子電池：鋰離子電池后又一片藍(lán)海？,鋰離子電池憑借著優(yōu)異的性能在消費(fèi)電子領(lǐng)域迅速占領(lǐng)市場(chǎng)后，近年來(lái)隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鋰離子電池又在動(dòng)力電池領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，連年激增市場(chǎng)需求量使我們不得不面對(duì)一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的問(wèn)題——地球上的
加速發(fā)展的動(dòng)力電池梯次利用將走向何方？,據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，結(jié)合汽車報(bào)廢年限、動(dòng)力電池壽命等因素，2018－2020年，全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬(wàn)－20萬(wàn)噸；到2025年動(dòng)力電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬(wàn)噸規(guī)模。動(dòng)力電池回收正處于產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期的前夜。面對(duì)如
已申請(qǐng)專利 特斯拉電池團(tuán)隊(duì)獲得新進(jìn)展,近日特斯拉發(fā)布消息稱，由電池專家JeffDahn領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉電池研究小組已經(jīng)申請(qǐng)了一項(xiàng)新電池化學(xué)的專利，該公司稱其可以為電池提供更快的充電速度、更長(zhǎng)的壽命和更低的成本。在題為“基于雙添加電解質(zhì)系統(tǒng)的新型電池系
官宣歡迎外資“鯰魚”進(jìn)入 動(dòng)力電池保護(hù)期即將結(jié)束,繼2018年7月我國(guó)新能源汽車外資股比限制取消后，新能源汽車核心部件動(dòng)力電池的外資來(lái)華門檻，或迎來(lái)進(jìn)一步掃除。2月1日，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部會(huì)同有關(guān)方面開(kāi)展了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》、《中西部地區(qū)外商投資
法德巨額投資 歐洲電池產(chǎn)業(yè)謀反撲？,在當(dāng)前大熱的電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)，中日韓等亞洲電池供應(yīng)商處于絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位。對(duì)此，歐洲的汽車制造商和各國(guó)政府顯然并不太滿意。近日，法國(guó)總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍宣布，法國(guó)未來(lái)五年將投資7億歐元（約合人民幣53.7億
