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鋰電池企業(yè)搶灘科創(chuàng)板 造車新勢力“隔岸觀板”,就在新能源整車企業(yè)觀望氣氛濃厚的當(dāng)口，鋰電池和車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)卻吹響了向科創(chuàng)板進(jìn)軍的號(hào)角。在汽車產(chǎn)業(yè)處在價(jià)值鏈重構(gòu)、業(yè)務(wù)生態(tài)重塑的重要轉(zhuǎn)折期，新能源汽車當(dāng)仁不讓地成為科創(chuàng)板的重點(diǎn)支持方向。中國科學(xué)院院士歐陽
補(bǔ)貼“過渡期”即將結(jié)束 各電池生產(chǎn)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)？,2019年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼過渡期將于本月25日結(jié)束。過渡期后，今年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼將執(zhí)行2019年標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，新能源乘用車、客車、專用車財(cái)政補(bǔ)貼相較于2018年，整體退坡將超過50%以上。退坡力度之大，對(duì)于整
鋰電池的未來發(fā)展動(dòng)力 或?qū)碜噪妱?dòng)汽車市場,6月11日11點(diǎn)0分，鋰電池板塊指數(shù)報(bào)1418.147點(diǎn)，漲幅達(dá)2%，成交157.88億元，換手率0.99%。隨著科技的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步，以及世界環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和全球環(huán)境的迫切需要，新能源零排放汽車越來越被人們信賴，并且逐漸的
動(dòng)力電池產(chǎn)權(quán)歸誰更合適？,最近，有兩件事情越來越受到新能源汽車行業(yè)的關(guān)注。一是主機(jī)廠沒有動(dòng)力電池所有權(quán)，回收主體責(zé)任執(zhí)行遭遇尷尬；二是最新的消費(fèi)升級(jí)政策提倡換電模式、電池租賃，以發(fā)展使用便利的新能源汽車。電池回收和租賃這兩件事
動(dòng)力電池生產(chǎn)集中度再提升 如何看懂這場淘汰賽？,6月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）在北京召開月度信息發(fā)布會(huì)，公布了2019年我國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，并發(fā)布了2019年5月份新能源汽車及動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。從2019年5月動(dòng)力電池產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看，5月，我國動(dòng)
質(zhì)子交換膜燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述,燃料電池涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及自動(dòng)控制等學(xué)科的有關(guān)理論，是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的技術(shù)，具備良好地發(fā)展前景。（來源：微信公眾號(hào)“新材料產(chǎn)業(yè)”；ID：advancedmateri；作者：朱
電池大突破到底何時(shí)到來？為什么電動(dòng)汽車還沒普及？三大難題難倒科學(xué)家,前言：為什么電動(dòng)汽車還沒有普及呢？因?yàn)閯?dòng)力電池太昂貴，購買電動(dòng)汽車的前期投入比相似的汽油汽車更大。如果想讓電池再次改變我們的生活，有三個(gè)問題需要解決：功率（power）、能量（energy）和安全（safety）。電
高端動(dòng)力電池緊俏 特斯拉、奧迪、奔馳受連累 會(huì)是中國電池廠商們的機(jī)遇？,6月12日，吉利汽車宣布，旗下的上海華普國潤與LG化學(xué)將成立合資公司，主要從事生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車電池。外界認(rèn)為，這是吉利吸取前輩們教訓(xùn)的結(jié)果。此前，受電池供應(yīng)不足影響，奧迪下調(diào)首款電動(dòng)車年產(chǎn)量預(yù)期。無獨(dú)有
韓系動(dòng)力電池“枕戈待旦”,在上一輪韓系動(dòng)力電池的進(jìn)攻中，三星SDI作為先頭部隊(duì)饒有領(lǐng)銜之姿，而在本輪競爭來看，三星SDI已經(jīng)明顯落后于LG化學(xué)與SK集團(tuán)。（來源：微信公眾號(hào)“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb作者：歐楊宇）對(duì)于中國新能源汽車市場
長城汽車“龜速”布局燃料電池車？,一系列消息顯示長城汽車有限公司正在大力研發(fā)布局氫燃料電池汽車，但其年度報(bào)告中卻又沒有任何的體現(xiàn)。長城汽車是不是比上汽集團(tuán)、宇通客車、飛馳汽車、青年汽車等慢了好幾拍？（來源：微信公眾號(hào)“高工氫燃料電池”
補(bǔ)貼“腰斬”施壓 動(dòng)力電池企業(yè)的應(yīng)對(duì)與出路,事實(shí)上，在第一季度，包括寧德時(shí)代、國軒高科、華霆?jiǎng)恿Φ阮^部動(dòng)力電池及pack企業(yè)已經(jīng)在多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行高壓式降本調(diào)整。期盼已久的2019年新能源補(bǔ)貼政策終于靴子落地。新一輪的政策定調(diào)，符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展趨
動(dòng)力電池回收“難”在哪？,隨著新能源汽車的發(fā)展，對(duì)動(dòng)電池的需求越來越大，如今在電池生產(chǎn)制造領(lǐng)域我國已經(jīng)出現(xiàn)了全球巨頭。而與之相對(duì)的是，動(dòng)力電池回收領(lǐng)域至今還未形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，更沒有所謂的巨頭出現(xiàn)。本文來源：E車匯微信公眾號(hào)ID：E
