鋰電池主要應(yīng)用在消費(fèi)類電子產(chǎn)品、電動(dòng)交通工具、工業(yè)儲(chǔ)能這三個(gè)大領(lǐng)域，隨著技術(shù)的發(fā)展和企業(yè)的增多，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。眾所周知，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)明年4月正式施行，在這期間，電動(dòng)車行業(yè)將發(fā)生一系列重大變化
2018-09-13
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776點(diǎn)擊量
據(jù)外媒報(bào)道，市場(chǎng)研究公司IDTechEx的技術(shù)分析師NaJiao博士指出，電動(dòng)車電池在退役后，其二次使用的潛力巨大。
2018-09-13 -
1023點(diǎn)擊量
據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BloombergNEF)最新的研究報(bào)告顯示，特斯拉在電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也為其帶來(lái)了持續(xù)幾年的成本優(yōu)勢(shì)，并且也幫助其正面迎擊新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)的挑戰(zhàn)。
2018-09-13 -
947點(diǎn)擊量
據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，梅賽德斯奔馳將從明年初開(kāi)始EQC電動(dòng)跨界車的生產(chǎn)，首次使用新的電動(dòng)技術(shù)大批量生產(chǎn)EQC電動(dòng)車型，雖然各部件合規(guī)，但電池組件依舊會(huì)衍生新的問(wèn)題，而這也成為梅賽德斯奔馳最為關(guān)注的問(wèn)題，而梅賽德斯將嚴(yán)格把控電池供應(yīng)鏈的質(zhì)量問(wèn)題，以防為消費(fèi)者帶來(lái)不便。
2018-09-13 -
1019點(diǎn)擊量
時(shí)下，電動(dòng)車因其輕便無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)而深受消費(fèi)者的青睞，而行駛里程長(zhǎng)短是消費(fèi)者衡量電動(dòng)車質(zhì)量好壞的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。值得一提的是，在眾多的電動(dòng)車質(zhì)量投訴中，電池問(wèn)題占95%以上，因?yàn)殡姵厥菦Q定電動(dòng)車行使里程長(zhǎng)短的重要因素。那么電動(dòng)車電池平時(shí)的保養(yǎng)應(yīng)該注意哪些問(wèn)題呢?
2018-09-13 -
849點(diǎn)擊量
電動(dòng)車電池壽命的長(zhǎng)短，與使用習(xí)慣有很大的關(guān)系。鉛酸蓄電池沒(méi)有記憶，至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因，蓄電池最怕的就是“虧電”欠壓，蓄電池常“虧電”，電池極板極易受傷，現(xiàn)實(shí)中高達(dá)70%的電動(dòng)車電池容量減少電極板被放電時(shí)的強(qiáng)電流(啟動(dòng)電流)拉傷所致(電摩尤其明顯)，電極板拉傷屬于電池物理?yè)p傷，這種損傷無(wú)法修復(fù)。
2018-09-13 -
1114點(diǎn)擊量
各個(gè)制造商的充電器一般都有個(gè)性化需求，在沒(méi)有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器。如果續(xù)行里程要求比較長(zhǎng)，必須為了異地充電而配備多個(gè)充電器，就把白天補(bǔ)足充電的充電器采用另外補(bǔ)充的充電器，而晚間采用原配的充電器。
2018-09-13 -
1689點(diǎn)擊量
對(duì)于電動(dòng)自行車來(lái)說(shuō)，發(fā)展勢(shì)頭異常迅猛。近幾年每年的實(shí)際產(chǎn)量都超過(guò)社會(huì)保有量，這是一個(gè)驚人的數(shù)據(jù)，這表明著電動(dòng)車的產(chǎn)銷上正經(jīng)歷著最輝煌的歷史。
2018-09-13 -
673點(diǎn)擊量
2018年9月8日，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)、江蘇省自行車協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)一行蒞臨歐派電動(dòng)車無(wú)錫總部指導(dǎo)工作，并就歐派電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)政策落實(shí)情況展開(kāi)調(diào)研。
2018-09-13 -
1545點(diǎn)擊量
8月7日，新日集團(tuán)與華晨集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨華晨新日新能源汽車項(xiàng)目，簽約載體為新日（無(wú)錫）發(fā)展有限公司。合作正式落地后，雙方將發(fā)揮各自的行業(yè)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)等進(jìn)行全方位共享，攜手拓展新能源汽車市場(chǎng)。
2018-09-13 -
608點(diǎn)擊量
據(jù)外媒報(bào)道，市場(chǎng)研究公司IDTechEx的技術(shù)分析師Na Jiao博士指出，電動(dòng)車電池在退役后，其二次使用的潛力巨大。
2018-09-12 -
2514點(diǎn)擊量
縱觀現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)推出的各色新能源車，不管是插電式混合動(dòng)力(PHEV)，還是純電動(dòng)車，基本上沒(méi)有給消費(fèi)者一個(gè)“電池容量”選擇的余地，唯一具有這項(xiàng)技能的是特斯拉的ModelS，有60千瓦時(shí)和85千瓦時(shí)兩個(gè)不同的版本。毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)續(xù)航里程是用戶是否購(gòu)買電動(dòng)汽車一項(xiàng)至關(guān)重要的衡量因素。如果一款車型的電動(dòng)續(xù)航里程無(wú)法滿足使用要求的話，那么只能遺憾SayGoodbye了。
2018-09-12
