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近日連續(xù)發(fā)生了超過12起電動(dòng)車燃燒事件，事件的觸目驚心，將電動(dòng)汽車安全問題推至了輿論的風(fēng)口浪尖。

如果電動(dòng)車電池容量和續(xù)航、廢舊電池處理等問題無法得到妥善解決，也許電動(dòng)車不該成為主流。

自進(jìn)入9月份以來，新電池價(jià)格已經(jīng)全面上漲，部分型號(hào)的缺貨現(xiàn)象非常嚴(yán)重。金九銀十的旺季之戰(zhàn)已經(jīng)打響，電池、電動(dòng)車市場(chǎng)正面臨四大新情況，大家一定要心里有數(shù)！

經(jīng)常有朋友遇到這樣的情況，當(dāng)單節(jié)電動(dòng)車電池壞了，去維修時(shí)，電動(dòng)車師傅一般都是給其更換一組電池，而不是更換單節(jié)電池，這是為什么呢？

?隨著電動(dòng)車的普及，其已經(jīng)成為了眾多消費(fèi)者日常出行的交通工具，但是在日常電動(dòng)車的使用過程中，其也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題。

為何現(xiàn)在的人那么喜歡電動(dòng)車呢？本人根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下幾點(diǎn):

一般電動(dòng)車都是鉛酸電池，由于放電越深越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對(duì)循環(huán)壽命是有益的，但就目前市場(chǎng)上大量流通使用的充電器來講，由于受價(jià)格因素及技術(shù)水平等影響，充電器存在故障率高，

1860年，法國的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨(dú)特之處是，當(dāng)電池使用一段時(shí)間后使電壓下降時(shí)，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。

如今，隨著國家標(biāo)準(zhǔn)的推行，電動(dòng)車行業(yè)原有生態(tài)結(jié)構(gòu)遭遇嚴(yán)峻考驗(yàn)，以中小企業(yè)為代表的低成本、價(jià)格戰(zhàn)模式逐步淡出市場(chǎng)舞臺(tái)，而大企業(yè)則紛紛以標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化和智能化為企業(yè)發(fā)展方向。

在免征購置稅等利好政策刺激下，長(zhǎng)期以來進(jìn)展緩慢的新能源車市場(chǎng)化推廣迎來了契機(jī)，新能源汽車銷量創(chuàng)出新高。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國新能源汽車生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成22747輛和22258輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成15775輛和15905輛。在2015年新能源汽車50萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)壓力下，插電式混合動(dòng)力汽車更是成為承擔(dān)這一目標(biāo)的主力軍。

北京時(shí)間9月5日，奔馳在瑞典斯德哥爾摩舉行了旗下首款純電動(dòng)車EQC的全球首發(fā)，同時(shí)也發(fā)布了其電動(dòng)車出行品牌EQ。那么，EQ品牌及EQC有哪些值得關(guān)注的關(guān)鍵問題？小編在現(xiàn)場(chǎng)為你帶來一手最新鮮的報(bào)道。

大家都知道電動(dòng)車電池都是有一定的充放電次數(shù)，當(dāng)其使用一段時(shí)間后，都會(huì)出現(xiàn)續(xù)航下降的情況。因此，很多用戶突發(fā)奇想：多加一塊小電池，能不能增加續(xù)航？對(duì)于這個(gè)問題，作為一名修車師傅來給大家分析一下。