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據(jù)外媒報道，德國貝倫貝格銀行(Berenberg Bank)的Asad Farid在上周的電池展會上表示，許多電動車電池的使用壽命低于消費者預(yù)期，特別是富鎳電池及電池快充技術(shù)逐步成為業(yè)內(nèi)發(fā)展趨勢后，這一點表現(xiàn)得更為明顯。

據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2018年8月，山東省生產(chǎn)低速電動車總計52568輛，結(jié)束了今年4月以來的環(huán)比下降走勢，環(huán)比上升13.90%。然而與去年同期相比，擴大了上月的同比降幅，同比降幅達(dá)8%。

據(jù)《財富》網(wǎng)站報道，特斯拉宣布，9月17日開始，所有新加入的車主都不再享受終身免費的超級充電服務(wù)。

原本要到2020年才給出是否停售柴油車答案的保時捷，還是憋不住了。近日，保時捷宣布由于碳排放規(guī)定變得更為嚴(yán)格，將停止提供現(xiàn)有車型的柴油車型，轉(zhuǎn)而將重心放到了混合動力和純電動汽車上。

據(jù)外媒報道，德國貝倫貝格銀行(BerenbergBank)的AsadFarid在上周的電池展會上表示，許多電動車電池的使用壽命低于消費者預(yù)期，特別是富鎳電池及電池快充技術(shù)逐步成為業(yè)內(nèi)發(fā)展趨勢后，這一點表現(xiàn)得更為明顯。

近幾年，隨著新能源概念的普及，電動自行車成了千家萬戶的首選，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前為止，我國電動兩輪車的保有量已經(jīng)突破了3000W輛，預(yù)計到2018年我國電動兩輪車的保有量將突破4000W輛。車輛的增多帶來的問題也不少，首先就是交通問題，很多騎行電動車的駕駛員都存在不遵守交通規(guī)則的情況，導(dǎo)致車禍不斷，后果也十分慘重。

天天用電動車的你，知道電動車鋰電池的壽命大概多長嗎？鋰離子電池只能充放電500次的說法對嘛？相信絕大部分消費者都聽說過，鋰電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過這個次數(shù)，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時才進行充電，這樣對電池的壽命真的有延長作用嗎？答案是否定的。鋰電池的壽命是“500次”，指的不是充電的次數(shù)，而是一個充放電的周期。

現(xiàn)在有很多人都會選擇去騎電動車出門，因為電動車比汽車方便，也比較容易停放。但是購買電動車的人一多，也就會有不少的情況出現(xiàn)，現(xiàn)在很多的電動車商家和電動車車主都紛紛抱怨

在本屆大會上，電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、中國工程院院士歐陽明高發(fā)表了演講，他指出，今年上半年高發(fā)的電動汽車失火事故，主因在于電池?zé)崾Э兀枰韵冗M的BMS和熱蔓延防止手段來應(yīng)對。

電動車是近幾年大家普遍使用的交通工具，它比摩托車輕便，也比同樣大小的摩托車節(jié)省能源。但是電動車有個弱點，那就是用了兩年之后，電動車的電池出現(xiàn)老化現(xiàn)象，充電充不滿，耗電快。

現(xiàn)在的電動車，即方便又環(huán)保，是一種比較綠色的交通工具。成為了很多人首選的交通工具。