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對電動車的構造相對來說也是非常的簡單，它的三大部件主要由電瓶電機和控制器，再加上一些零件和整體的框架，就這樣就能組成一臺超高興實用的電動車了，所以現(xiàn)在市場上賣的價格相對來說也是屬于大眾消費，只要一兩千塊錢就可以買上一輛電動車了，而電動車伴隨我們的可是長年累，騎幾年應該都沒什么問題。

2015年快速發(fā)展的新能源車催促著電池廠緊跟步伐，然而電池擴廠周期不可能一蹴而就，這種局面致使整車廠有點“慌不擇路”，對電池要求“一降再降”，甚至出現(xiàn)了電芯難求的局面，我認為這種形勢也是致使18650廠家介入電動汽車行業(yè)，以及整車廠選擇18650電池的原因之一，畢竟國內(nèi)有數(shù)量不乏的3C和電動工具用18650制造商。

可能是出于對電動車的喜愛，也有可能是出于對限牌的無奈。你可能主動也可能被動地要買純電動車。

早在去年8月份，特斯拉意大利俱樂部一幫Team就進行過一次“超級里程”測試，他們將一臺充滿電的Model S P100D硬生生開到了1078Km，大大超出了這款車的官方最大續(xù)航里程。

電動車充電器，就是將高電壓的交流電轉(zhuǎn)換為低電壓的直流電、輸入給蓄電池充電的裝置。根據(jù)充電器充電過程的特性，目前電動車行業(yè)普遍采用三段式充電器，即包括恒流階段、恒壓階段和涓流階段。下面從幾個方面講解一下充電器的知識。

眾所周知，新能源汽車領域發(fā)展至今，已經(jīng)順利的度過了起步期，雖然技術上還談不上成熟，但在優(yōu)勝劣汰的過程中，也逐漸有了清晰的發(fā)展方向。

電動車的續(xù)航里程、充電速度、電池組壽命是最受關注的三個問題，也是很多朋友選購電動車時最擔心的三個問題。

大家比較關注的就是在長遠考慮下什么是純電動汽車的核心技術，如何實現(xiàn)革命突破。我們也看了《中國制造2025》上面關于混合動力電池的技術路線，基本上這個路線圖是跟這個一致的，就是從長遠考慮，從中國、美國、日本的技術路線來考慮的話，下一代首先是做第三代鋰離子電池，接下來就是金屬鋰電子等幾種。

相比傳統(tǒng)燃油車，電動車的結構發(fā)生了很大的變化，電動機代替了傳統(tǒng)的發(fā)動機，電池組代替了燃油，就連以檔位論英雄的變速箱，也被取代為單級減速器。

新能源汽車是當前車企發(fā)展的重點，大眾汽車在該領域原先并不占優(yōu)，近年才推出真正量產(chǎn)銷售的高爾夫電動車。為了提升在電動車領域的實力，大眾汽車正在開發(fā)“超級電池”（Super-battery），可大幅提升電動車續(xù)航里程，當下接近在新電池技術上取得突破。

電池壽命衰減問題一直都是我們?nèi)粘Ｉ钪坏貌幻鎸Φ耐袋c問題，無論是手機、pad、筆記本電腦，還是兩輪電瓶車，都有過相同的經(jīng)歷，那就是換電池！

隨著電動汽車市場的逐漸興起,普通消費者在購買電動車時經(jīng)常會考慮的一個問題是:我需要更換電池嗎?電池壽命多少年?