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根據(jù)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年我國純電動物流車產(chǎn)量近4.5萬輛，占2015年我國新能源汽車總產(chǎn)量的13.2%。目前電動物流車現(xiàn)狀：行業(yè)良莠不齊，車廠、用戶雙方利益存偏差。

保時捷很奇怪，將它明年要上市的第一款純電動車進行全球媒體workshop的時間確定在了當?shù)貢r間2018年10月12日上午11時30分開始，也就是中國人習慣的中飯前。

電動車現(xiàn)在在路上的能見度越來越高，而且補貼后的實際成交價格也越來越低，在車型方面也覆蓋了轎車、SUV等不同功能的市場。

導讀： 中國最大鋰電池供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)將在2018年到2020年間為特斯拉供應(yīng)超過56000噸氫氧化鋰來滿足特斯拉電動車電池的生產(chǎn)需求，占據(jù)了特斯拉總需求量的五分之一左右。

據(jù)有關(guān)研究結(jié)果表明，當電動自行車事故發(fā)生時，騎行頭盔可吸收大部分撞擊力，起到緩沖、減震的保護作用，防止85％的頭部受傷，不戴頭盔頭部損傷率是戴頭盔的2．5倍，致命傷不戴頭盔是戴頭盔的1．5倍，頭盔對于電動車駕駛者來說，相當于轎車駕駛員所系的安全帶，是騎行者遇到危險時的最后一道防線。

在電池使用過程中，等到一點電都沒有之后再充電，這種行為會導致電池損耗過快，縮短電池的壽命。如果經(jīng)常出現(xiàn)過度放電再充電的話，使用年限就會降低到一年半甚至是一年。

電動車電池是電動車上的動力來源，現(xiàn)在的電動車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價比高。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為“鉛酸蓄電池”。1860年，法國的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池，這是鉛酸蓄電池的前身。

蓄電池漏液是個很嚴重的問題，漏液對電動車對人都有很強的腐蝕性，大家一定要注意安全。

第一次工業(yè)革命帶來了蒸汽機，生產(chǎn)效率史無前例地大幅提升。1886年德國人卡爾·本茨獲得內(nèi)燃機汽車專利，開始面向公眾生產(chǎn)現(xiàn)代意義上的汽車。

今天小編給大家科普關(guān)于電池的小知識，首先說明一下，這篇文章只適合一些小白，大神>o<就不要不要吐槽了，其實這些只是一些小常識。

據(jù)外媒報道，日本長野信州大學（ShinshuUniversityinNagano）的研發(fā)人員正在研發(fā)一款纖薄的大容量鋰離子電池，或能開啟電動車儲能系統(tǒng)新研究領(lǐng)域。

雖然不少商家自稱自己家的電動車電池使用兩三年沒有問題，但是在實際中，有不少用戶的電動車電池大部分在一年半左右的時間就必須換掉。