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據(jù)外媒報道，寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)Adrian van Hooydonk表示，對比現(xiàn)款的i系列設(shè)計(jì)，寶馬電動車的設(shè)計(jì)將會逐漸變的更加“柔和”。

隨著氣溫的逐步降低，大家會發(fā)現(xiàn)電動車跑的越來越近，這究竟是什么原因造成的呢，難道是電池不行了嗎？可是，有的車子明明是不久前才換的電池，怎么就跑不遠(yuǎn)了呢？

其實(shí)一直騎電瓶車的人都知道，48伏的電瓶裝載以后，整個電瓶車的速度和爬坡能力都會更加快更強(qiáng)勁，那么它所消耗的電肯定比當(dāng)時36伏的時候要更多一些，所以可以推理知道36伏的電瓶充一次電量是不會超過一度的，當(dāng)然特殊的情況除外。

彭博認(rèn)為:對于很多新興國家而言,減少污染的關(guān)鍵在于交通出行實(shí)現(xiàn)向電動摩托車和電動踏板車轉(zhuǎn)變。

10月17日消息，據(jù)彭博社報道，新的研究表明，使用柴油發(fā)動機(jī)排放的二氧化碳可能要比電動汽車少。

10月12日至15日，堪稱年內(nèi)最高規(guī)格的動力電池技術(shù)盛會——第十一屆國際電動車新型鋰電池會議（ABAA-11）在湖州舉行，本屆會議由國際車用鋰電池協(xié)會（IALB）主辦，湖州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會承辦，微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司等企業(yè)單位協(xié)辦，并得到了美國阿貢國家實(shí)驗(yàn)室（Argonne）等的大力支持。

前段時間，某自媒體作者曝光天能鋰電池爆炸，鬧得滿城風(fēng)雨，讓很多消費(fèi)者對電動車及其相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)生了恐懼心理。然而，更不幸的消息又來啦！

電動車成為大多數(shù)人出行的首要交通工具，讓我們出行更方便，但是對于電動車而言，電動車的電池是我們最需要注意的，對于電動的電池，很多人都是選擇隨用隨充。

當(dāng)電動自行車鋰電池慢慢在市場上越來越普遍的時候，很多人對于電動車鋰電池的充電方法卻還不是很清楚。如何對鋰電池電動車進(jìn)行充電和維護(hù)呢？

作為電動汽車的“心臟”，動力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。其中，鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環(huán)效率高，循環(huán)壽命長等特點(diǎn)，頗受新能源汽車產(chǎn)業(yè)的青睞，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

10月12日至15日，堪稱年內(nèi)最高規(guī)格的動力電池技術(shù)盛會——第十一屆國際電動車新型鋰電池會議（ABAA-11）在湖州舉行，本屆會議由國際車用鋰電池協(xié)會（IALB）主辦，湖州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會承辦，微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司等企業(yè)單位協(xié)辦，并得到了美國阿貢國家實(shí)驗(yàn)室（Argonne）等的大力支持。

用車配專用充電器進(jìn)行充電，先將充電器輸出插頭對應(yīng)插入蓄電池充電插座再將充電器插頭插入市電插孔，觀察指示燈進(jìn)行充電判定（一般紅燈亮表示正在充電，綠燈亮表示基本充足電，放電越多，充電時間越長）。