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盡管越來越多的城市陸續(xù)出臺(tái)了限制電動(dòng)車上路的各種規(guī)定，但是電動(dòng)車使用量依舊是個(gè)龐大數(shù)字，尤其上下班的時(shí)候，騎電動(dòng)車就再也不用和別人一起擠地鐵擠公交，也不怕堵車而導(dǎo)致上班遲到。

動(dòng)力電池作為電動(dòng)車的動(dòng)力之源，很多電動(dòng)車用戶一旦遇到電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)的問題，就歸結(jié)為電池的原因，就要求換電池，甚至經(jīng)過檢測(cè)電池是正常的，用戶仍然認(rèn)為電池是引起電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)的主要原因。

在積水路面行駛，電動(dòng)車控制器最易受損，因控制器是電動(dòng)車的大腦，有較大的電流，發(fā)出熱量大，不能完全密封。

近日，銀裝素裹的雪景瞬間成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)，微博熱門話題，微信朋友圈等都被雪中美麗的景色所包圍，但在刷雪景，玩雪景的同時(shí)，也不要忘了出行安全。

大雪，顧名思義，雪量大。古人云：“大者，盛也，至此而雪盛也”。到了這個(gè)時(shí)段，雪往往下得大、范圍也廣。在天氣上來算，從今天開始，全國各地都正式進(jìn)入寒冷的冬天。

氣溫日漸寒冷，電動(dòng)車的問題日益凸顯。近日，小編在走訪電動(dòng)車專賣店時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者在選購電動(dòng)車時(shí)，僅從外表和品牌選擇，缺乏對(duì)電動(dòng)車常識(shí)的認(rèn)知。尤其當(dāng)面對(duì)眾多品牌時(shí)，對(duì)電池的選擇更是無從下手。

總聽到有些用戶反饋，說一到冬季電池就不耐用了，這究竟是為何？

隨著氣溫的驟降，“電動(dòng)車跑不了以前那么遠(yuǎn)”，“充電次數(shù)增多”的聲音越來越多，很多人誤以為這是電池質(zhì)量問題導(dǎo)致的，其實(shí)不然。那么，為什么在冬天電動(dòng)車會(huì)跑不遠(yuǎn)呢？

選擇電動(dòng)車出行，最怕就是半路電池沒電，或者車子出問題壞在半路。所以，對(duì)于壞在半路的電動(dòng)車你究竟該咋辦？

在電動(dòng)車電池使用過程中，除了正常行駛用電外，還有一種放電方式，叫自行放電！這種方式非常微小，因此常被眾人所忽視，但是，時(shí)間長(zhǎng)了所帶來的危害也非常大。

夏季隱退，秋季來臨，沒有了太陽的暴曬，電動(dòng)車使用頻率也漸漸增高。隨著一場(chǎng)秋雨一場(chǎng)寒的涼爽，電動(dòng)車的保養(yǎng)更不可忽視。

磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料等等，新能源汽車電池種類繁多，哪一種材料會(huì)成為未來一段時(shí)期的主流呢？近日，記者走訪了多家企業(yè)，了解到三元材料逐漸成為主流。