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電瓶是個消耗品，最終會有失效的那一天，只能靠平時的細節(jié)盡量延長其使用壽命。要養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣。

電動車用鉛酸電池沒有記憶效應(yīng)，根據(jù)用電情況選擇合理充電時機。每天的用電量在10%時，可以一周充電一次；每天的用電量在20%時，可以三天充電一次

無論是上班、上學(xué)、買菜、聚餐，只要出門，就一定需要一個便捷的交通工具。

很多電動車主到了冬季都感到頭痛，為什么和小伙伴一起購買的電池，小伙伴的電池就比我的電池耐用？

在汽車電氣化方面采用了多管齊下的方式進行，目前，現(xiàn)代汽車有Kona電動車和Nexo氫燃料車兩種方案，而現(xiàn)在Nexo氫燃料車已經(jīng)正式進入了交付階段。近日，現(xiàn)代已經(jīng)向美國加利福利亞州的客戶交付了第一批Nexo。

“這都快成禍害了，那車它都不怕爛，不要證，不要牌的，想停就停，想拐就拐。”出租車司機的話一定程度上反映了四輪低速電動車對交通的影響。

Tesla首席執(zhí)行官ElonMusk日前表示：傳統(tǒng)電動汽車的電池在他看來已經(jīng)過時。超級電容器為動力系統(tǒng)的新型汽車將取而代之。超級電容不必像電池一樣因使用壽命的問題而導(dǎo)致儲能能力下降，因此使用超級電容做動力系統(tǒng)的車主將不再被電池組報廢等問題所困擾。

用電動產(chǎn)品的人都知道，一到冬天，耗電就遠遠高過夏季，有些數(shù)碼產(chǎn)品天氣一冷甚至?xí)罊C。包括電動車類產(chǎn)品在內(nèi)，所有電驅(qū)動的產(chǎn)品都有怕冷的毛病，衰減個20%、30%很常見，甚至折半也有可能，特別是很多騎電動自行車、電動滑板車的用戶就來跟商家吐槽說被坑了，那么，為什么電動車到冬天續(xù)航就不給力了？造成續(xù)航降低的原因有哪些？冬季如何保養(yǎng)電動車？

電池作為電動車的動力之源，很多電動車用戶一旦遇到電動車跑不遠的問題，就歸結(jié)為電池的原因，就要求換電池，甚至經(jīng)過檢測電池是正常的以后，仍然認為電池是引起電動車跑不遠的主要原因。尤其是冬天寒冷的時候，這種情況更多。其實，造成電動車跑不遠的原因有很多，現(xiàn)在就讓老師傅給你講一講！

網(wǎng)友說這電動車有電，他車不走也不知道什么原因，今天我們剛好遇到了一個這種情況，就是說他車也有電這個顯示燈大燈都有電，就車不走我們打開控制器檢測，控制器沒有問題電機也沒有問題.

隨著這幾年國家節(jié)能減排政策推廣實施及相關(guān)政策的大力支持，各家車企紛紛布局新能源汽車，尤其是純電動汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，這極大增強了人們對于新能源汽車的信心。

在電動汽車的日常使用中，嚴寒天氣堪稱噩夢。在低溫環(huán)境里，哪怕名頭再響亮的電動車，都不得不低下頭顱，失去了平日里的銳氣。