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美國火災(zāi)保護(hù)協(xié)會的一份數(shù)據(jù)顯示，在2015年，美國共發(fā)生了17.4萬起車輛燃燒事故，幾乎所有的涉事車輛均為傳統(tǒng)能源車。特斯拉方面曾表示，以傳統(tǒng)能源作為動力的車輛容易起火的概率是特斯拉車輛的11倍。

時間比較緊張，咱們就少了提問的環(huán)節(jié)，直接開始下一個報(bào)告，剛才我的報(bào)告里有提到電池體系主要有這樣三大類，就是磷酸鐵鋰、錳系和三元，錳系相對是開發(fā)比較早，技術(shù)比較成熟的技術(shù)體系，在電動汽車行業(yè)和儲能行業(yè)都有比較多的一些應(yīng)用，今天我們正好請到中信國安盟固利新能源科技有限公司研究院副院長劉正耀，

市面上的鋰電池電動車品牌這么多，作為電動車界的兩位老大哥，愛瑪和雅迪一直都在暗暗較勁。都說選車要選大牌，愛瑪和雅迪鋰電池?zé)o疑是電動車領(lǐng)域里最知名的兩個牌子。小編今天就試著從幾個方面對這兩個品牌做下分析，希望對需要購車的消費(fèi)者有所幫助。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，氫燃料電池汽車并非要替代、顛覆純電動汽車，而是與其并行發(fā)展，共同作為新能源汽車的發(fā)展技術(shù)路線。

為何在電動車已成主流技術(shù)路線時，重提發(fā)展燃料電池汽車？業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，電動汽車存在充電耗時長、續(xù)航里程短的短板，而燃料電池車輛適合應(yīng)用在重載、長途交通領(lǐng)域，正好彌補(bǔ)電動汽車的不足。

隨著新能源的大力發(fā)展，鋰電池的使用越來越廣泛，三元鋰電池和磷酸鋰電池同樣是鋰離子電池，如果運(yùn)用在電動車上的哪個好一些?

如今，電動車逐漸成為了一種緩解交通壓力的綠色出行交通方式。一直以來，電動車都是蓄電池的天下；但近幾年來，鋰電池也成為電動車的重要能源。以愛瑪電動車為例，說明鋰電池的市場在不斷擴(kuò)大。

電動車鋰電池一般充電，最好是按規(guī)格書上面寫的充，如果沒有了，要看鋰電池的容量和充電器的電流是多大來算定，如48V/20A的鋰電池，充電器是5A的，就要充4個小時多一點(diǎn)，如果是10A的充電器就兩個小時多一點(diǎn)，20A的充電器就充一個小時。

動力鋰電池科技日新月異，電動車的行車距離也日益改善！最新的鋰電池每公克可儲存約500mAh的電力，這代表電動車每充電一次即可跑300公里，是一般電動車的一倍之遠(yuǎn)。下面小編就來看看提高電動車?yán)m(xù)航力的幾款新型動力鋰電池。

日媒稱，迅速增長的中國電動汽車市場正面臨大洗牌。以高科技企業(yè)為首的巨頭的入場大大提高了電動汽車市場的擴(kuò)張速度，以新興企業(yè)為主的眾多制造商似乎正在遭到驅(qū)逐。

4月21日晚間，上海市某小區(qū)地下車庫發(fā)生火災(zāi)，起因是一輛停放在地下一層車庫的特斯拉Model S發(fā)生自燃，并迅速引燃了周邊車輛。

中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，目前電動車為追求高能量密度、高續(xù)航，有的將電池中的隔膜厚度進(jìn)行削減。