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在中國中大型城市，汽車尾氣已經(jīng)成為最主要的大氣污染源，燃燒汽/柴油產(chǎn)生的碳氫化合物、氮氧化合物以及PM2.5顆粒正在無聲無息地影響我們的健康。而與汽油車相比，電動車因為沒尾氣排放，明顯更加環(huán)保。 但這個環(huán)保也不是絕對的，畢竟動力電池里面含有大量重金屬、電解液等等，如果處理不好也會污染環(huán)境。

細節(jié)關乎生命，為了您的人身安全，請您務必重視。別忘了，您的家人，正在等待您平安回家。

48V電動車能跑多遠也是選車選鋰電池容量的一大需求問題，電動車電池規(guī)格以電壓（V）和容量(AH)來作為單位，消費者在選擇購買電動車的時候可以看下電動車參數(shù)，上面會涉及到電動車鋰電池規(guī)格。

對于增程式電動車是否可以超越電動汽車，成為新能源車的主流這個問題，深入分析一下現(xiàn)在純電動汽車的發(fā)展形式，便能發(fā)現(xiàn)純電車在現(xiàn)階段似乎還不能作為新能源車的主流發(fā)展下去。

據(jù)了解，本次自燃事故中的特斯拉，在一小時之前才被車主停在車庫，并未充電。車主稱，該車是車齡只有三年半，行駛里程6萬公里的試駕車，事發(fā)時車輛尚在保修期內(nèi)。

電動車車主或者潛在電動車消費者，都有一個擔憂，那就是電池壽命。如果正常使用的話，鋰離子電池應該8年或12萬公里，電池損耗不能超過20%。

據(jù)央視新聞消息，4月21日20時32分許，上海徐匯消防接警稱某小區(qū)地下車庫發(fā)生火災。

2019年的國家新能源汽車補貼政策終于在3月26日姍姍來遲，正如此前業(yè)內(nèi)外人士所料，“退坡”已經(jīng)是水到渠成，而且“退坡”幅度也是不存在任何驚喜的50%。

近年來，新能源汽車的銷量持續(xù)走高，消費者對于新能源汽車的關注也不斷升溫。大家對于新能源汽車的關注焦點莫過于續(xù)航——在這個純電里程焦慮時代，這實在是太關鍵了。

隨著現(xiàn)在汽車的增加，交通變得更加擁擠，人們在出行的時候都會被堵車所困擾，很多車主都表示開車真的不是一件容易事。因此現(xiàn)在很多的人都會選擇騎電動車出門，既方便還省錢，最主要的是不用擔心堵車晚點的問題。

如今，市面上所售電動車五花八門品牌眾多，且鉛酸和鋰電兩種電池的電動車兩大陣營各有優(yōu)勢，究竟該如何選擇成了大家都關心的話題。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及相關法律法規(guī)，蚌埠市人民政府已出臺了《蚌埠市關于集中整治電動三、四輪車工作通告》，決定依法對市區(qū)中環(huán)線以內(nèi)的電動三、四輪車和三輪摩托車24小時限行（貨運電動三輪車、貨運三輪摩托車22：00-次日6：00可以通行）。