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隨著純電動汽車技術(shù)的進步，科技含量的提高、購買純電動汽車可以享受相應(yīng)的優(yōu)惠政策等一系列原因，推動了純電動汽車的銷量，道路上的純電動汽車越來越多，那么純電動汽車的常見故障燈都有哪些，今天我們就來一起了解了解。

據(jù)外媒報道，墨爾本大學(xué)最近展示了一款造型奇特、配置了太陽能面板的電動車型，該大學(xué)正致力于研發(fā)未來的交通工具：該款自動駕駛電動車由Applied Electric Vehicle Robotics公司研發(fā)，于近期“軟著陸（soft-launched）”，展現(xiàn)在公眾的面前。

根據(jù)2019年新能源汽車補貼政策，續(xù)駛里程在250公里以下的純電動汽車將不再享受國家補貼，續(xù)駛里程在400公里以上的純電動汽車補貼也下降到2.5萬元。

根據(jù)2019年新能源汽車補貼政策，續(xù)駛里程在250公里以下的純電動汽車將不再享受國家補貼，續(xù)駛里程在400公里以上的純電動汽車補貼也下降到2.5萬元。

日媒稱，迅速增長的中國電動汽車市場正面臨大洗牌。以高科技企業(yè)為首的巨頭的入場大大提高了電動汽車市場的擴張速度，以新興企業(yè)為主的眾多制造商似乎正在遭到驅(qū)逐。

經(jīng)過多年發(fā)展，鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了專業(yè)化分工程度高的完整產(chǎn)業(yè)鏈。隨著國家政策的支持，以及電動車新國標的出臺，未來鋰電池將是電動出行工具的首選。那么，優(yōu)質(zhì)的電動車鋰電池是如何制作的？老師傅告訴你！

去年被打入“冷宮”的小型電動汽車在近段時間出現(xiàn)了“復(fù)寵”的苗頭：4月12日，比亞迪旗下純電動車e1正式上市。

大家有沒有遇到過大雨之中，電動車變得不好騎的情況呢？特別是有時候電動車會突然降速的情況？很多消費者以為是電動車電池出現(xiàn)故障。

就微利時代的電動車行業(yè)而言，上有國家產(chǎn)業(yè)政策的宏觀調(diào)控，下有相互之間的無序競爭。不得不說，電動車行業(yè)多數(shù)經(jīng)銷商已走到了主業(yè)增項擴容，還是跨界轉(zhuǎn)型的重要抉擇期。

國家整頓道路交通環(huán)境的決心非常強，行業(yè)的規(guī)范升級勢在必行。未來將有更多企業(yè)提質(zhì)升級，達標進場，起碼在低速車國標出臺之前，行業(yè)還會有一波相對寬松的發(fā)展高峰!

作為重要的民生交通工具，電動車用于居民日常代步和休閑娛樂。

自2018年以來，特斯拉已經(jīng)降價四次，此前也有來維權(quán)，但并沒有給出任何實質(zhì)性的解釋，特斯拉是典型的店大欺客。