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近日，日本東芝公司宣布開發(fā)出新一代電動車專用鋰電池，快充僅需6分鐘。一旦這種快充電池進(jìn)入量產(chǎn)配套階段，就會對現(xiàn)有的動力產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生質(zhì)的影響。

一般來說，電動車使用超過3年，就需要更換一組新電池了。而去門店進(jìn)行更換時，通常會有兩種選擇，第一種就是直接購買一組新電池，第二種則是以舊換新。對于絕大多數(shù)用戶來說，都會選擇以舊換新。但由于電池型號不同，很少有用戶知道電池以舊換新的價格。對此，下面來告訴大家各類舊電池實價，防止被坑。

很多人買電動汽車擔(dān)心的是續(xù)航，如今很多車?yán)m(xù)航都在500公里左右甚至更高，讓電動汽車使用越來越方便，想買電動汽車的用戶目前最大的擔(dān)心就是充電不方便，特別是長途自駕出游更不方便充電，而小區(qū)建私人充電樁卻得不到物業(yè)同意

1月4日，現(xiàn)代汽車表示，已選擇三星SDI和SK Innovation為最終的電池供應(yīng)商候選者，或?qū)槠?023年推出的電動車供應(yīng)電池。

八月二十日，關(guān)于"恒大正和小米就電動汽車股份談判"一事，恒大集團(tuán)和小米集團(tuán)均作出了回應(yīng)。其中恒大集團(tuán)表示，恒大汽車在戰(zhàn)略股東引進(jìn)過程中，曾和小米集團(tuán)有過初步交流，并未深入洽談推進(jìn)。小米集團(tuán)則回應(yīng)稱，截至目前小米集團(tuán)的確接觸了來自各方面造車團(tuán)隊進(jìn)行交流洽談，但本集團(tuán)并未作出任何合作意向的決議

蓋世汽車訊 舊金山電動汽車換電服務(wù)商Ample在八月十九日宣布，在新一輪的融資中籌集了1．6億美元。Ample創(chuàng)始人Khaled Hassounah和John de Souza表示，該公司開發(fā)了一種用于電動汽車的電池，以及自動化電池更換流程

特斯拉日前發(fā)布了第三代快充，峰值功率250kW令人艷羨：理想狀態(tài)下，特斯拉的Model 3可以充電5分鐘，跑120公里。

快充技術(shù)對于電池真的沒有損傷嗎？此外，由于較短的續(xù)航和缺乏的充電站，目前許多很多人在使用電動車時經(jīng)常會把電量用盡，這種做法真的沒問題嗎？

目前，新能源車已成為世界的必然趨勢，各國國家政策都給予大力支持。此外，許多國家甚至為傳統(tǒng)燃料車的退市制定了時間表。可以說，未來新能源汽車可能會完全取代傳統(tǒng)的燃油汽車。在新能源汽車中，純電動汽車的發(fā)展是主要方向。

今年政策給低速電動車釋放了積極的信號，10月認(rèn)可低速電動車合法身份，11月標(biāo)準(zhǔn)工作組會議推進(jìn)合法進(jìn)程，然而會議也透露出鋰電、提速等方向，到底該不該限制電池種類？怎樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能更好的引導(dǎo)發(fā)展低速電動車

電動自行車兩大制約因素，一個是車子的速度，另一個是車子的續(xù)航里程。新的電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)對車子的最大速度做了嚴(yán)格的限制，要求速度不大于25km/h。但對續(xù)航里程沒有限制條件。理論上講，只要電池技術(shù)足夠成熟，電動自行車的極限續(xù)航是可以不斷突破的，那么真的是這樣的嗎?

隨著去年電動自行車新國標(biāo)的實施，鋰電池行業(yè)迎來了風(fēng)口，在各大展會上鋰電占有量已經(jīng)超過鉛酸電池，逐漸的被市場認(rèn)可。