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隨著我國經濟的快速發(fā)展，道路上能夠看到的出行方式也有了很大的變化，如果說是一眼望去看到最多的應該是汽車，但是如果從數(shù)量來看，實際上電動車并不汽車少，電動車因為小巧輕便十分受老百姓的歡迎，從數(shù)據上也能看到，每年我國有超過3000萬以上的電動車銷量。

從理論上講，大型車隊的廣泛使用會降低電池價格，擴大充電網絡，這是電動車采用的兩個最重要障礙。網約車巨頭Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）最近表示，像網約車公司、供應商和電子商務供應商這樣的大客戶，可以“對系統(tǒng)造成沖擊，然后在建設性的過程中創(chuàng)建飛輪轉向?！?/p>

電動車品牌、款式太多，尤其是電池，又是鉛酸的又是鋰電的，不知道該選哪種電池，這一問題成很多消費者的難題?！　」P者就上述疑問，走訪了幾家電動車銷售市場，發(fā)現(xiàn)幾乎每家都有裝鉛酸和鋰電兩種電池的電動車，每種

作為電動汽車的核心，電池技術的快速發(fā)展幫助電動汽車實現(xiàn)了續(xù)航里程的穩(wěn)步提升，并取得銷量突破，但與此同時，越來越高的能量密度也讓電動汽車的電池安全性備受關注。

電動車的電池衰減將成為過去式，最新的刀片電池幾乎不會衰減，在出場的時候已經現(xiàn)行鎖電，就算衰減你也看不到。電動車用的電池是世界上制造難度最大的電池，它不是普通電池，叫動力電池，與手機電池的難度完全沒有可比性的，是要求最高的電池沒有之一。

鋰電池是打開電動車時代大門的鑰匙。自2008年鋰電池應用于新能源汽車以來，動力電池的能量密度已經由最初的100Wh/kg提高到250Wh/kg。當前技術體系下，動力電池能量密度無法一直提升，能量密度和安全是博弈的兩端。

電動車相信大家在道路上并不少見，而電動車因為價格相對比較低廉，是替代自行車和摩托車的兩輪交通工具，在我國目前擁有超過3.5億的保有量，可見深受大家的青睞的程度，不過，即使電動車擁有低價、騎行方便等優(yōu)勢，還是存在很大的缺陷。

電動汽車電池衰減榜單顯示，車輛使用一年后，電池衰減最小的前三名車型分別是，2019款雪佛蘭Bolt無衰減，2017款奧迪A3 e－tron衰減0．3％，2019款特斯拉Model 3衰減0．6％。

近年來，純電動汽車漸漸出現(xiàn)在我們的生活中，現(xiàn)在的大街小巷到處都可以看到各種品牌的純電動汽車，不過現(xiàn)在很多人對那個電池還存在著疑惑的態(tài)度，這種車的關鍵問題是電池的壽命，生活中有太多的電子產品，例如，手機電池不行的話，可以直接換新的，電動汽車也想和手機一樣換電池。

我國作為電動車的產銷大國，每年電動車年產量超過3500萬輛，而電動車累計銷量已經超過3億，如此龐大的電動車，也讓我國在電動車電池領域有著比較先進的技術，以前的電動車都是鉛酸電池，隨著電池技術的發(fā)展。

過去，電動車鋰電化走得十分艱難，除了電動車行業(yè)沒有新標準之外，另外一個重要的原因就是鋰電池價格太貴，老百姓一次性購車成本太高?，F(xiàn)在，電動車新標準出臺了，近幾年鋰電池的成本也在下降，兩輪電動車將迎來新的發(fā)展機遇。

鋰電池廠家解讀48V和60V電動車鋰電池有什么區(qū)別？現(xiàn)在汽車行業(yè)非常的火爆造成了交通的壓力，因此很多人也就選擇了電動車，因為方便小巧玲瓏可以穿梭在任何道路上，也就不會因為堵車心情煩悶了，不過市面上的電動車種類還是比較多的，選擇一款適合自己的電動車還是比較困難的，下面就由鋰電池廠家解讀48V和60V電動車鋰電池有什么區(qū)別？