根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)的數(shù)據(jù)，今年第一季度，德國(guó)電動(dòng)車銷量激增70%至17,574輛，首次超越挪威。
2022-08-08
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誰(shuí)會(huì)是低速電動(dòng)車的救命稻草呢？答案是：鋰電池低速電動(dòng)車。近日高速電動(dòng)車的騙補(bǔ)風(fēng)暴讓筆者不禁嘆息，在高速電動(dòng)車問(wèn)題突出的情況下，幾乎沒(méi)有人去關(guān)注過(guò)鋰電池低速電動(dòng)車的發(fā)展與進(jìn)度。
2022-08-08 -
660點(diǎn)擊量
對(duì)大部分行業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定和出臺(tái)，對(duì)于規(guī)范市場(chǎng)、統(tǒng)一管理以及不同企業(yè)間的合理競(jìng)爭(zhēng)都是利大于弊的。然而最近，一項(xiàng)關(guān)于低速電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，卻引發(fā)了企業(yè)、學(xué)界、市場(chǎng)之間的一場(chǎng)不小的口水戰(zhàn)。
2022-08-08 -
782點(diǎn)擊量
特斯拉近日推出的Model3車型受到市場(chǎng)熱捧，電池技術(shù)的改進(jìn)為其低價(jià)路線帶來(lái)極大的市場(chǎng)感召力。電池一直以來(lái)都是電動(dòng)汽車發(fā)展的首要決定因素，由于電池在能量密度上遠(yuǎn)不能同內(nèi)燃機(jī)相比，因此續(xù)航里程成為純電動(dòng)汽車的最大軟肋。
2022-08-08 -
321點(diǎn)擊量
目前，精煉銅鎳金屬的供貨缺口將拉大，而鈷的供貨需求或?qū)⒂诿髂觑@現(xiàn)。若電動(dòng)車產(chǎn)量低于預(yù)期，2019年以后，鋰金屬或?qū)⒊霈F(xiàn)供給過(guò)剩的情況。
2022-08-08 -
438點(diǎn)擊量
摘要到2030年，電動(dòng)汽車的產(chǎn)量有望增長(zhǎng)30倍，年銷量將由目前的不足100萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2440萬(wàn)輛。
2022-08-08 -
540點(diǎn)擊量
據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)將在法國(guó)昂巴克工廠投資5億歐元（大約5.89億美元），生產(chǎn)一款緊湊型奔馳電動(dòng)車。為了更好地應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，戴姆勒計(jì)劃在2022年之前為奔馳生產(chǎn)10余款電動(dòng)車型。
2022-08-08 -
619點(diǎn)擊量
發(fā)展電動(dòng)汽車的目的是節(jié)能減排，汽車強(qiáng)國(guó)必須依靠自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，生產(chǎn)能耗最低、排放量最少的自主品牌電動(dòng)汽車。
2022-08-08 -
492點(diǎn)擊量
作為近幾年汽車行業(yè)的重點(diǎn)，新能源汽車隨著各國(guó)在政策層面的扶持力度不斷加大，以及車企的投入大幅提升，正迎來(lái)爆發(fā)之勢(shì)。
2022-08-08 -
531點(diǎn)擊量
近日，德國(guó)明斯特大學(xué)的Tobias Placke教授和Martin Winter教授發(fā)表綜述文章，回顧了鋰離子電池材料在電動(dòng)汽車上的進(jìn)展和挑戰(zhàn)。
2022-08-08 -
430點(diǎn)擊量
寶馬工會(huì)主席曼弗雷德˙肖赫呼吁大眾、戴姆勒和寶馬成立合資公司建設(shè)電池工廠，預(yù)計(jì)每個(gè)電池工廠需投資15億歐。
2022-08-06 -
324點(diǎn)擊量
目前，在電動(dòng)自行車的市場(chǎng)，鉛酸蓄電池占到95％的市場(chǎng)。在新能源汽車領(lǐng)域，因最新補(bǔ)貼退坡政策的實(shí)施，對(duì)汽車電池的能量密度提出了更高要求，這也促進(jìn)了具有高能量密度的鋰電池在這一行業(yè)發(fā)展。
2022-08-06
