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可以是可以，但得不償失，如果都是舊電瓶的話，不會加長多少行駛里程的，再說電池的重量增加一倍，對電動車本身負(fù)荷影響很大，建議先用一組在用另一組

美國鋁壓延產(chǎn)品制造商及鋁回收利用公司諾貝麗斯(Novelis)今日宣布將投資1.8億美元，使公司在中國常州的汽車車身鋁板年產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)翻倍增長。諾貝麗斯預(yù)計(jì)于2018年開始擴(kuò)大現(xiàn)有設(shè)施規(guī)模，并于2020年實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)行。

引人注目的是，除了數(shù)個生產(chǎn)基地之外，戴姆勒還曾投資組建自己的動力電池工廠。要知道，這家老牌汽車制造商計(jì)劃在2019年前運(yùn)營5個電池組裝廠，在電池方面的總投資預(yù)計(jì)超過10億歐元。

據(jù)《日經(jīng)網(wǎng)》報(bào)道，本田將要與全球最大電池供應(yīng)商寧德時代（CATL）合作開發(fā)一款電動車，該電動車被本田視為其全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵。

近日國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于征求對《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》意見的函，這是適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)改革開放新形勢，完善汽車產(chǎn)業(yè)投資管理，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要指導(dǎo)性文件。

中國有色集團(tuán)旗下海外上市平臺中國有色礦業(yè)表示，受全球電動汽車需求的持續(xù)增長帶動，年內(nèi)將大幅新增鈷精礦和氫氧化鈷產(chǎn)品，進(jìn)一步提升其電池制造原材料的產(chǎn)能。同時，公司計(jì)劃加大并購力度，持續(xù)提升鈷的資源量和產(chǎn)量，預(yù)計(jì)至2020年，鈷金屬年產(chǎn)能將達(dá)到8，000噸。

消費(fèi)者到底需要什么樣的電動汽車？真的需要各種PPT渲染的炫酷功能嗎？電駒APP、電駒網(wǎng)站、電駒微信平臺發(fā)起了一個調(diào)查，意在了解消費(fèi)者的真正需求，截至發(fā)稿時共收到540份有效回執(zhí)，電駒做了統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)大家對電動汽車的需求與想像的有點(diǎn)出入。

日產(chǎn)先進(jìn)工程研究副總裁Takao Asami在接受Automotive News采訪時表示，各方奔向固態(tài)電池的腳步該剎剎車了：“粗略地講，所有固態(tài)電池仍處于研究的初始階段。

長板資產(chǎn)管理公司（Longboard Asset Management)分析師基于其品牌、管理以及對傳統(tǒng)行業(yè)“破壞性的影響”，特斯拉堪稱汽車業(yè)的“蘋果”。在2007年蘋果發(fā)布iPhone手機(jī)時擾亂了整個手機(jī)行業(yè)，同時產(chǎn)生了80%的新市場份額。對于特斯拉來說，其主打車型Model S也擾亂了電動汽車行業(yè)，并且也有望產(chǎn)生80%的新市場份額。該分析師認(rèn)為華爾街“徹底低估了特斯拉成功的可能性及量級”。

動力電池是電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。1881年特魯夫(Gustave Trouve)制造出世界上第一輛電動三輪車時，使用的是鉛酸電池。目前，仍有不少混合動力汽車和純電動汽車采用新一代鉛酸電池。近十多年來，鋰離子動力電池在電動汽車生產(chǎn)中得到應(yīng)用，越來越顯示出其優(yōu)越性。

愛瑪，作為電動車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，在鋰電發(fā)展之路上不斷摸爬滾打，走出了一條屬于自己的特色之路。鋰電市場的不斷擴(kuò)大，消費(fèi)群體的不斷增加，鋰電勢必成為今后的發(fā)展方向，也將成為消費(fèi)者出行最主要的交通工具。

4月29日至5月3日，雅迪將推出20萬蘇果卡搶先送的惠民活動，滿2000元送200元蘇果卡，滿3000元送300元蘇果卡，滿4000元送400元蘇果卡,滿5000送5000元蘇果卡。特價(jià)車嘟嘟貓、可樂貓、雅致六代等車型一特到底。當(dāng)然讓您心動的不僅如此，雅迪的鋰電車展示更會讓您眼前一亮。據(jù)悉，雅迪鋰電車的開發(fā)以適用于大眾消費(fèi)群體，涵蓋各類消費(fèi)需求全方位開發(fā)的思路，以輕量化、實(shí)用化為方向，蛻變出“A.M.T”三大鋰電產(chǎn)品系列，走出全新風(fēng)格。