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在鋰電池的價(jià)格在一定的時(shí)間之內(nèi)還無(wú)法降低到與鉛酸電池相競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格，但不能否認(rèn)鋰電池的價(jià)格正在逐步降低，再有一點(diǎn)，國(guó)家對(duì)鉛酸電池的政策性加稅也促進(jìn)鋰電池的加快發(fā)展，占領(lǐng)低速電動(dòng)汽車這塊迅速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。

平日里電動(dòng)車不宜放樓梯口或門口，鋰電池更不宜過(guò)度充電，“其實(shí)平時(shí)我們的手機(jī)、充電寶也一樣，使用鋰電池的時(shí)候第一不要撞擊，第二不要過(guò)充，很多人睡覺(jué)時(shí)一直插著充電，其實(shí)是很危險(xiǎn)的。

作為電動(dòng)汽車品牌的領(lǐng)先企業(yè)，特斯拉公司身上不僅僅承擔(dān)的是做出電動(dòng)汽車那么簡(jiǎn)單，公司的動(dòng)向可以說(shuō)更是代表了整體電動(dòng)汽車市場(chǎng)的動(dòng)向。

去年10月，《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)，相關(guān)政策導(dǎo)向之一是動(dòng)力系統(tǒng)從鉛酸電池升級(jí)為鋰電池，這一導(dǎo)向在業(yè)界引起了較大的反響。那么，低速電動(dòng)車的鋰電化過(guò)程會(huì)帶來(lái)哪些機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)？

電池科技日新月異，電動(dòng)車的行車距離也日益改善！韓國(guó)科學(xué)家發(fā)布最新款電動(dòng)車，每次充電可行駛 300 公里之遠(yuǎn)，續(xù)航力是一般電動(dòng)車款的兩倍，儲(chǔ)存電量更是 4 倍之多。

據(jù)悉，東芝已研發(fā)出一款電動(dòng)車(EV)用鋰離子電池，只需充電6分鐘時(shí)間，就足夠讓車輛行駛320km，有望提升EV的便利性，目標(biāo)在2019年度實(shí)用化。

近日，深圳鹽田一電動(dòng)車專賣店發(fā)生火災(zāi)，老板因過(guò)失引起火災(zāi)，被公安機(jī)關(guān)依法行政拘留10日。

電動(dòng)車?yán)m(xù)航不足是很多用戶最大的心病，每天回家雷打不動(dòng)的第一件事就是給電動(dòng)車充電，騎在半路上還得時(shí)刻關(guān)心剩余電量是否夠返程使用。那么，用戶應(yīng)該怎樣選擇一款長(zhǎng)續(xù)航型的電動(dòng)車呢？

鋰電池電動(dòng)華麗簡(jiǎn)練的外形，越來(lái)越多的被消費(fèi)者接受，那鋰電池電動(dòng)車到底好不好呢？鋰電池電動(dòng)車優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？鋰電池壽命長(zhǎng)重量輕體積小，具有免激活特性，帶記憶效應(yīng)。鋰電池電動(dòng)車的缺點(diǎn)是目前鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格普遍比鉛酸電池電動(dòng)車高出幾百元到一千元，因此在市面上很難得到消費(fèi)者顧客的認(rèn)可。

電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，起著舉足輕重的作用，從本質(zhì)上來(lái)講，它是一種能夠?qū)?chǔ)存的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的設(shè)備。在目前的市場(chǎng)中，鋰電池被廣泛使用，諸如比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源等大部分整車都采納了該技術(shù)形態(tài)。

導(dǎo)讀： 平頂山市民陳女士一直覺(jué)得鋰電池爆炸這種事離自己很遠(yuǎn)，可沒(méi)想到幾天前她的捷馬電動(dòng)車鋰電池在充電過(guò)程中，突然發(fā)生爆炸并起火，好在她用滅火器及時(shí)將火撲滅。

電池科技日新月異，電動(dòng)車的行車距離也日益改善！韓國(guó)科學(xué)家發(fā)布最新款電動(dòng)車，每次充電可行駛 300 公里之遠(yuǎn)，續(xù)航力是一般電動(dòng)車款的兩倍，儲(chǔ)存電量更是 4 倍之多。