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據(jù)外媒報道，在分析了新一代電動車充電站技術的安全性及可持續(xù)性后，保險人實驗室（Underwriters Laboratories，UL）批準了該項技術，該技術由業(yè)主、運營方及供應商Blink Charging Co．提供。

近日，1～4月北京市純電動汽車交強險上牌量出爐，上汽榮威總上牌量達1753輛，其中榮威ERX5和榮威Ei5分別包攬冠亞軍。

仍處于迷茫階段的電動汽車行業(yè)，各領域責任尚不明確，產(chǎn)業(yè)鏈條也未初步形成，在第一批電動汽車報廢潮即將來臨之際，形勢不容樂觀。報廢車“黑市”盤根錯節(jié)，報廢汽車違規(guī)拆解，正規(guī)汽車拆解廠將如何應對？

六一前，中國郵政集團公司對媒體宣布：啟動綠色郵政行動，新增郵遞車全部改用電動汽車。

4月過去了、5月也過去了，低速電動車企業(yè)老總們預計會在今年春天出臺的行業(yè)國標，仍未浮出水面，政策層面對低速電動車的態(tài)度仍搖擺不停。

據(jù)外媒報道，穆迪投資者服務公司(Moody’s Investors Service)在發(fā)給客戶的便條中寫道，鈷、銅、鋰、鎳等金屬存在供貨短缺，或?qū)⒎啪忞妱榆囓囕d電池的產(chǎn)量。

近日，美國加州的ITAP公司將一輛老款寶馬E39528i回收改造成了電動汽車，單次充電即可行駛382英里(約615公里)，完勝特斯拉ModelS100D，創(chuàng)下了吉尼斯世界紀錄。

特斯拉的產(chǎn)能噩夢會不會成為未來整個汽車行業(yè)共同的夢魘呢，本文只淺談一下動力電池的金屬原材料鋰、銅、鎳和鈷及其對新能源汽車影響。

據(jù)外媒報道，近年來電動車發(fā)展如火如荼，電動技術日新月異。為此，小編整理了LG化學、SK創(chuàng)新和特斯拉-松下的電池研發(fā)信息，供讀者品鑒。

據(jù)路透社消息，國際能源署(IEA)5月30日發(fā)布報告稱，2017年，全球道路上的電動汽車數(shù)量達到310萬輛，創(chuàng)下新紀錄;預計2020年前數(shù)量將增加三倍;預計到2030年，全球電動汽車保有量將飆升至1.25億輛，這幾乎相當于日本的人口數(shù)量。

據(jù)德國《明鏡在線》網(wǎng)站5月25日報道，電動車銷量持續(xù)增加帶動了電池需求，特斯拉已計劃在美國內(nèi)華達州建設“超級電池工廠”。

自去年5月16日，江淮大眾項目獲批之后，國家發(fā)改委便暫停了新建純電動乘用車項目的審批。