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這可能是消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)汽車前經(jīng)常提出的疑問(wèn)。這有點(diǎn)讓人啼笑皆非，想想看，誰(shuí)開(kāi)燃油車一直開(kāi)到?jīng)]油，當(dāng)它蹲路上時(shí)才想起加油？你從來(lái)不考慮提前加油的嗎？所以，上述問(wèn)題本身就是個(gè)偽命題。那么，

隨著未來(lái)幾年鋰電池需求量的增加，不少鋰礦企業(yè)已經(jīng)趕在電動(dòng)汽車銷售激增之前爭(zhēng)相提高產(chǎn)能，但有分析師認(rèn)為目前的準(zhǔn)備工作可能不足以滿足電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求，這可能導(dǎo)致鋰礦價(jià)格飆升。據(jù)路透社消息，

據(jù)外媒網(wǎng)站報(bào)道,根據(jù)當(dāng)?shù)卣嘎兜南?大眾集團(tuán)同中國(guó)江淮汽車所組建的合資企業(yè)計(jì)劃投資50.6億元人民幣(約合7.508億美元)在安徽省合肥市東部地區(qū)打造一座新的電動(dòng)汽車工廠。合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)網(wǎng)上公示的文件內(nèi)容顯示,大眾和江淮汽車已經(jīng)獲得

據(jù)外媒報(bào)道，電池衰退得越快，性能和容量就越低，汽車的行駛里程也就越短。為了讓電池續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，德國(guó)博世集團(tuán)（Robert Bosch GmbH）正在開(kāi)發(fā)新的云服務(wù)，以作為車輛電池管理系統(tǒng)的補(bǔ)充。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月8日，博世宣布推出“云端電池”（B

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月5日，印度提議為電動(dòng)汽車購(gòu)買者提供稅收減免優(yōu)惠，并取消部分電動(dòng)汽車零部件的進(jìn)口關(guān)稅，以提振電動(dòng)汽車的銷量并減少對(duì)化石燃料的依賴。作為世界第三大溫室氣體排放國(guó)，印度有14個(gè)城市污染嚴(yán)重，其中包括首都新德里。2017年，

據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)零部件和采購(gòu)的董事會(huì)成員斯特凡?索默(Stefan Sommer)表示，該公司將與供應(yīng)商成立合資企業(yè)，為電池生產(chǎn)提供資金，以說(shuō)服心存疑慮的電池供應(yīng)商支持其大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)車的規(guī)劃。大眾將采購(gòu)價(jià)值500億歐元(約合

“我們認(rèn)為氫燃料電池汽車將與純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期并存互補(bǔ)，共同滿通運(yùn)輸和人們的出行需要?！?月23日，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)黃利斌，介紹2019年一季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況并答記者問(wèn)時(shí)回答道。黃利斌表示，氫燃料電池汽車和采

北極星輸配電網(wǎng)訊:動(dòng)力電池一直被視為電動(dòng)汽車發(fā)展最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，目前鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰和錳酸鋰等。盤點(diǎn)的八大企業(yè)13款在售車型中，有6款車型采用三元鋰電池，并且集中在2014年及以后推出的車型中。磷酸鐵鋰電池仍占半數(shù)，另外還有磷酸鐵錳鋰、錳酸鋰等電池應(yīng)用。

四月上旬，發(fā)生在無(wú)錫的外賣大戰(zhàn)，可謂硝煙彌漫，驚心動(dòng)魄。放眼錫城，穿著各色馬甲的外賣騎手滿城飛奔，儼然成了無(wú)錫城最引人注目的一道風(fēng)景。

4月25日上午，四川省2018年重大項(xiàng)目集中開(kāi)工暨華鼎國(guó)聯(lián)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化基地項(xiàng)目開(kāi)工在青白江區(qū)歐洲產(chǎn)業(yè)城舉行。

電動(dòng)車的許多原材料價(jià)格都在上揚(yáng)，其中鉛價(jià)漲幅猶甚。從鉛原料、再生精鉛、再生鉛，直到廢舊電池的回收價(jià)都在上揚(yáng)，由此導(dǎo)致蓄電池產(chǎn)品價(jià)格略走高。截止到發(fā)稿，鉛價(jià)每噸比二個(gè)月前上漲了2000元左右。

國(guó)家工業(yè)和信息部聯(lián)合其他部門共同發(fā)布了關(guān)于動(dòng)力電池回收利用的通知，除了構(gòu)建回收利用體系，還要探索穩(wěn)定的商業(yè)模式。這一決定說(shuō)明，未來(lái)你手中的老舊電動(dòng)車不再只有淘汰這一出路，動(dòng)力電池迎來(lái)了“再就業(yè)”。