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世界正在進入電動化時代，并且中國正在引領(lǐng)著電動車市場的發(fā)展。在技術(shù)方面，目前各大廠商已經(jīng)推出了純電池電動車，混合動力電動車，插電式混合動力電動車和48伏輕度混合動力系統(tǒng)。

如今，越來越多的城市推出了汽車限購措施，并且鼓勵消費者購買節(jié)能減排車型。以北京市為例，2017年小客車指標年度配額為15萬個，其中普通指標額度9萬個，新能源指標額度6萬個，占比為40%。

據(jù)國外媒體報道，美國電動汽車廠商特斯拉，對佛羅里達州的部分電動汽車進行了一次軟件升級，釋放全部電池容量，續(xù)航里程至少增加48公里。此次特斯拉升級的主要是美國佛羅里達州的用戶，升級的車輛也

據(jù)報道，根據(jù)艾睿鉑投資咨詢公司采用的“電動化里程”新統(tǒng)計方式計算，之前在電動汽車部署方面落后的中國，現(xiàn)在已經(jīng)儼然變成了全球引領(lǐng)者，電動化里程遙遙領(lǐng)先其他市場。中國電動汽車部署引領(lǐng)全球電

目前電動車性能最好的是特斯拉出品的，不過日本豐田汽車想要迎頭趕上。他們正在研發(fā)由固態(tài)電池供電的電動汽車，這種新一代電池的電量更穩(wěn)定，而且充電時間更短。豐田公司預(yù)計在2022年完成研發(fā)，將

英媒稱，在日產(chǎn)和三菱于2010年將電動汽車推向大眾市場時，日本制造商滿懷熱情地押注于電池需求激增。但電動汽車革命未能變?yōu)楝F(xiàn)實，它們的很大一部分投資遭遇了失敗。

今年全國兩會期間，全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊?，向十三屆全國人大一次會議提交了一份關(guān)于堅持市場導(dǎo)向、雙輪驅(qū)動發(fā)展四輪低速電動車產(chǎn)業(yè)，滿足新時代交通工具多樣化需求的建議。

拜騰當日發(fā)表聲明表示，中國鋰電巨頭寧德時代新能源科技有限公司同意參與到中資電動汽車新品牌拜騰的5億美元B輪融資中。

近兩年，北汽、力帆、時空電動分別在不同的領(lǐng)域采用不同的方式證明，以車企為主導(dǎo)的換電運營模式，在限定領(lǐng)域內(nèi)可以做得很好。

導(dǎo)讀： 據(jù)外媒報道，從人類發(fā)展越來越重視生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀看來，顯然電動汽車是目前最具關(guān)注度的話題。盡管“新能源電動汽車是否真的環(huán)?！比源嬖跔幾h，但這絲毫不影響它成為未來汽車行業(yè)的主力發(fā)展方向。

導(dǎo)讀： 據(jù)外媒報道，英國國家電網(wǎng)（National Grid）與Pivot Power公司正在打造全球首款2GW電網(wǎng)級電池（grid－scale batteries）及電動車快速充電站，總投資額約為16億英鎊（約合21．4億美元）

6月6日，根據(jù)深圳市交委消息，2018年8月1日起，禁止非純電動車輛新注冊為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車。這意味著，自規(guī)定之日開始，深圳新增網(wǎng)約車必須全部使用純電動車輛。