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低速電動汽車:小鋰電池起很大作用引入新型有軌電車,讓更多的人看到了希望,這種新型的電動汽車的造型不僅有別于傳統(tǒng)的電動汽車,在存儲設(shè)備上也很多變化,這種新型低速電器堅持的鋰電池作為儲能設(shè)備,為了能夠更有

眼下電動車已經(jīng)成為了車市的熱點，上牌優(yōu)待、國家補貼等各種優(yōu)點，使得車企都在積極把握這一風口。電動車的興起，受益最大的，莫過于動力鋰離子電池這一核心部件。目前在動

目前，新能源汽車仍舊是最火的話題。不論是純電動車，還是插電式混合動力車，抑或是氫燃料動力電池車，幾乎所有汽車制造商都在加緊研發(fā)。而各國政府關(guān)于新能源車的補貼政

自六月十二日《有關(guān)調(diào)整完善新能源汽車推廣使用財政補貼政策的通知》(以下簡稱補貼新政)正式執(zhí)行后，新能源汽車市場開始發(fā)生變化。 最分明的特點是，續(xù)航里程在150公里以下的

電動車充電不具備爆炸條件。但是具備燃燒的條件。電動車采用鉛酸蓄電池的只能是低速電動車，例如老年代步車等，可以合法上路的電動車采用的都是鋰離子電池。 電動車充電時

電動車在國內(nèi)發(fā)展已有二十多年，其節(jié)能環(huán)保、方便快捷等優(yōu)勢倍受人們喜歡，而續(xù)航能力的欠缺讓電動車在摩托車老大哥面前一直抬不起頭來。隨著電動能源車電池技術(shù)的更新

日前，工業(yè)和信息化部公布的《電動自行車用鋰電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》標準，將于六月一日起正式執(zhí)行。該標準的執(zhí)行，或?qū)⑻幚黹L期以來困擾我國電動自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的難題。

通用汽車公司（GeneralMotorsCo．，GM）計劃在我國市場新增電動車產(chǎn)量的計劃遇阻，因這家汽車加工商認定原本打算使用的我國產(chǎn)電池在探測時未能達到其自身性能及安全標準。 通用

動力鋰離子電池是當前世界各國的一個研究熱點。美國研究人員近日報告說，使用高度氟化的電解液，可大幅提高電池的儲電能力和耐用性，相信這項技術(shù)未來能幫助推動電動車行業(yè)的

東芝(Toshiba)19 日發(fā)布新聞稿宣布，旗下事業(yè)公司 Toshiba Infrastructure Systems & Solutions 已和雙日(Sojitz)、巴西礦山公司 Companhia Brasileira de Metalurgia e Mineraca(CBMM)締結(jié)共同研發(fā)契約，將共同研發(fā)使用鈮鈦氧化物(Niobium Titanium Oxide，NTO)的鋰離子電池用負極材料，目標是研發(fā)出具備高能量密度、可進行急速充電的電動車(EV)用次世代鋰離子電池材料。

美國時間6月16號星期五，美國女演員，曾經(jīng)出演著名政治劇West Wing的McCormack(麥考馬克)在Twitter上發(fā)布了一個Tesla Modle S轎車燃燒的小視頻。

石墨烯被研究者和各大媒體譽為“新材料之王”，是人類已知強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導(dǎo)電性佳的新型納米材料。