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五一還沒到，南京商戰(zhàn)的火藥味已經(jīng)十足。這其中，除了百貨業(yè)、家電行業(yè)折騰得比較歡之外，電動車行業(yè)的商戰(zhàn)同樣不可小覷。有業(yè)內(nèi)人士表示，對于電動車行業(yè)而言，五一不單單是個小長假，最主要的是，五一過后，這將預(yù)示著夏季的來臨，騎電動車的消費者會越來越多，為此各大品牌商們絕對不會放過這次機會。像大家熟悉的一些電動車品牌，如祥龍、雅哥弟和邦德三大品牌，五一將聯(lián)合上演優(yōu)惠促銷活動。
日前在采訪中了解到，有些市民認為為了確保電力充足，電動車不用的時候可以一直充電。蓬萊市民徐女士告訴記者：“我一般是一天半充一次，一般都是充一晚上充上晚上就不想再下去拔了。”像徐女士一樣給電動車長時間充電的人不在少數(shù)，那么電動車到底應(yīng)該充多長時間的電呢？據(jù)電動車經(jīng)銷商介紹，電動車的充電時間不宜超過八個小時，否則容易減少電動車電池的使用壽命。而且如果電池比較老舊的話，還要適當(dāng)減少充電時長。電動車銷售人員紀義玲介紹說：“不要長時間的去充電，或者是充一天一宿，或者是兩三天不管它，電池就容易充鼓了，電池就會作廢。”
隨著氣溫的降低，電動車使用者的煩惱也隨之而來，充電慢、跑不快、續(xù)航里程縮短等令人困擾。而在今年十一期間，雅迪電動車宣布成功研發(fā)三大核心科技，并公開宣稱“電池可質(zhì)保兩年”，即使在冬天也能保證電池85%以上的容量，有效地解決了電動車在低溫狀態(tài)下無法正常騎行的弊端。
5年前，馬自達在中國正式推出創(chuàng)馳藍天技術(shù)（SKYACTIV ）時，旗下兩家在華企業(yè)都處于發(fā)展低谷，5年過去，馬自達在華銷量由2013年的18.7萬輛攀升至2017年的30.9萬輛。
作為豪華汽車品牌體驗式營銷的先鋒，BMW一直致力于通過豐富的品牌和產(chǎn)品體驗活動，讓消費者感受品牌帶來的激情和BMW的駕駛樂趣。
據(jù)公安交管部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)，近五年，全國發(fā)生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年增長，年均分別增長23.3%和30.9%。
美國鋁壓延產(chǎn)品制造商及鋁回收利用公司諾貝麗斯(Novelis)今日宣布將投資1.8億美元，使公司在中國常州的汽車車身鋁板年產(chǎn)量實現(xiàn)翻倍增長。諾貝麗斯預(yù)計于2018年開始擴大現(xiàn)有設(shè)施規(guī)模，并于2020年實現(xiàn)全面運行。
據(jù)報道，當(dāng)?shù)貢r間5月24日，豐田汽車有限公司宣布計劃建造一個工廠用于生產(chǎn)氫燃料電池堆。氫燃料電池是燃料電池車輛的關(guān)鍵部分，該公司正尋求大規(guī)模生產(chǎn)氫動力車輛，以擴大其在零排放車輛上的使用，從而替代汽油車輛。
據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間5月24日，豐田汽車有限公司宣布計劃建造一個工廠用于生產(chǎn)氫燃料電池堆。氫燃料電池是燃料電池車輛的關(guān)鍵部分，該公司正尋求大規(guī)模生產(chǎn)氫動力車輛，以擴大其在零排放車輛上的使用，從而替代汽油車輛。
在目前國內(nèi)新能源車型快速發(fā)展的大環(huán)境下，作為國內(nèi)“老牌”車企的長城，僅推出了C30EV和WEYP8，顯然已經(jīng)不能滿足國家政策以及消費者的需求。
關(guān)于鋰電池爆炸的事情也不止報道一起了，電動車充電起火的事情也已經(jīng)發(fā)生多起。大家在充電的時候一定要多加小心，除了不能購買劣質(zhì)充電器外，還要注意不要在室內(nèi)或者樓道停放電動車并充電。
