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據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)正在其慕尼黑工廠投資約2億歐元，以為寶馬i4電動(dòng)汽車的批量生產(chǎn)做準(zhǔn)備，該款電動(dòng)車將于2021年在慕尼黑工廠投產(chǎn)。

1月8日，國(guó)家發(fā)改委副主任寧吉喆在接受央視媒體專訪時(shí)表示，正在考慮制定相關(guān)政策鼓勵(lì)農(nóng)民汽車消費(fèi)，其中包括新能源汽車。

掃碼、選擇端口、支付、充電，每小時(shí)0.3～0.6元，充滿一次電不超過(guò)3元……這樣的充電樁已在昆明投運(yùn)600余個(gè)，累計(jì)服務(wù)近8萬(wàn)人次。

近日，高州市工商行政管理局長(zhǎng)坡工商所接到上級(jí)轉(zhuǎn)辦的投訴，稱葉先生于今年7月5日在高州市長(zhǎng)坡鎮(zhèn)某電動(dòng)車行，購(gòu)買了一輛價(jià)值2800元的某牌子電動(dòng)車，使用一個(gè)月左右后，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車電池出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，要求商家全額退款2800元，希望相關(guān)部門為其討回一個(gè)“公道”。

近日，南開(kāi)大學(xué)化學(xué)學(xué)院教授陳軍團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目“微納結(jié)構(gòu)與電化學(xué)能源器件”獲得天津市自然科學(xué)一等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目屬于無(wú)機(jī)能源材料化學(xué)領(lǐng)域，在“尖晶石微納結(jié)構(gòu)的可控制備與電催化性能”以及“微納結(jié)構(gòu)電極材料的設(shè)計(jì)制備與電化學(xué)儲(chǔ)鋰/鎂性能”的研究方面有所突破，對(duì)研發(fā)新型高比能、大功率、長(zhǎng)壽命電化學(xué)能源系統(tǒng)，推動(dòng)化學(xué)及其交叉學(xué)科的發(fā)展具有重要意義。

近幾年隨著新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，新能源車也被越來(lái)越多的消費(fèi)者接受和購(gòu)買。新能源車本身有很多燃油車所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)《汽車新聞》歐洲版報(bào)道，中國(guó)自主品牌汽車制造商計(jì)劃通過(guò)電動(dòng)汽車打開(kāi)西歐市場(chǎng)，開(kāi)拓新市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)突破。

最近，國(guó)內(nèi)掀起一股打擊電動(dòng)車“等速續(xù)航”宣傳的潮流，旨在給消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的正確認(rèn)識(shí)，提倡工況續(xù)航。作為吃瓜群眾的我們，通過(guò)這件事也可看出電動(dòng)車市場(chǎng)的泡沫太大，有太多不太真實(shí)不可靠的數(shù)據(jù)不為消費(fèi)者所知，尤其是部分電動(dòng)車企也未盡到應(yīng)有的責(zé)任，幾乎毫無(wú)造車背景就大肆宣傳自家的新產(chǎn)品，這才出現(xiàn)有的電動(dòng)車故障頻出質(zhì)量不夠可靠。

近年來(lái)，雖然政策補(bǔ)貼的逐漸退坡，那股新能源熱潮不斷降溫，讓消費(fèi)者逐漸冷靜了下來(lái)，將關(guān)注重心逐漸從牌照、限行等優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)向動(dòng)力電池所帶來(lái)的維修成本、續(xù)航里程多方面考量上來(lái)。

投資情報(bào)平臺(tái)Zerohedge報(bào)告稱，自年初以來(lái)，全球的鋰和鈷價(jià)格已下跌了30%。這與全球許多投資者的預(yù)期有些矛盾——由于蓄電池和電動(dòng)汽車(EV)在全球各地銷量的飆升，人們普遍認(rèn)為需求的增長(zhǎng)將推動(dòng)大宗商品價(jià)格的上漲。

8月21日，中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)發(fā)布了中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院關(guān)于鈉硫電池的產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)，其中對(duì)鈉硫電池的技術(shù)背景和前景做了描述：

低速電動(dòng)車主要指行駛速度低、續(xù)駛里程短，電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低，用于載客或載貨的三輪、四輪電動(dòng)機(jī)動(dòng)車（包括老年代步車等）。