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電動車電池是一種易耗品，隨著使用的深入，整車的續(xù)行里程會逐漸降低。一般情況下（25℃±5℃氣溫條件，正常的路況與載重），36V電源電動車的續(xù)行里程小于15km或24V電源電動車的續(xù)行里程小于10km時，該電瓶的正常使用壽命已將終結(jié)。

基于純電動平臺的車型開發(fā)，已經(jīng)成為國際國內(nèi)車企布局電動化的重要路徑，而在此趨勢之下，作為核心零部件的動力電池配套模式可能會發(fā)生一定變化。

電動汽車發(fā)展驚人的風(fēng)生水起，風(fēng)口已經(jīng)開啟，造車新勢力一個比一個高大上，似乎每天都有一只豬飛起來。傳統(tǒng)車企倍感壓力，在傳統(tǒng)車市搏殺的同時也開始電動汽車開始發(fā)力，電動汽車風(fēng)口已經(jīng)飛豬滿為患，就看看誰擠得過去。

在電動汽車的光環(huán)之外，低速電動車正在爭議中飛速發(fā)展。一方面是人們?nèi)找嬖黾拥某鲂行枨螅硪环矫媸切袠I(yè)尚不規(guī)范、監(jiān)管時緊時松，紛亂嘈雜之中，低速電動車還有多大發(fā)展空間？

“到2020年底，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車?！比涨埃瑖医煌ㄟ\(yùn)輸部為中國燃油車尤其是公共燃油用車的逐步退出劃出了時間節(jié)點，這意味著新能源汽車的發(fā)展將會全面提速。

《征求意見稿》提到，一旦定性為非法低速電動車，將被禁止生產(chǎn)、拼裝、改裝、銷售，更不用說上路?？梢哉f，低速電動車合法與否的定性，已由《公告》劃定出清晰的界限。

據(jù)OilPrice網(wǎng)站報道，電動汽車革命正在推動鋰離子電池的蓬勃發(fā)展。到2022年，鋰離子電池的市場規(guī)?？赡軙_(dá)到670億美元——只要供應(yīng)能源源不斷，其就會一直興旺。

日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)發(fā)表文章《關(guān)于四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)的思考》（以下簡稱“低速電動車”），稱自己被工信部裝備司指派為標(biāo)準(zhǔn)起草組組長，并明確表示，基于安全的考慮，低速電動車將不允許使用鉛酸電池。

日前，國家發(fā)改委聯(lián)合工信部發(fā)布《關(guān)于電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015版)》（征求意見稿）（以下簡稱《征求意見稿》），要求動力蓄電池回收利用應(yīng)當(dāng)在技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、保障安全和有利于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的前提下，按照減少資源消耗和廢物產(chǎn)生的原則實施。

松下公司將向本田汽車有限公司供應(yīng)車用鋰離子電池，該電池的多個單元組合成一個“可更換電池組”，將用于本田的踏板電動兩輪車（電動摩托車）和緊湊型四輪電動汽車。

近年來，純電動汽車的快充技術(shù)不斷發(fā)展，“1個小時充滿80%的電量”“30分鐘充滿80%電量”“20分鐘充滿80%電量”……未來的3~5年，純電動汽車只要充電5分鐘就能充滿80%電量，大約能行駛300公里。

中國政府堅持將逐步退出針對電動汽車的補(bǔ)貼政策，到2021年完全取消，由市場決定新能源轎車的發(fā)展方向。