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電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)有多火，相信各地的消費(fèi)者早已感受到，城市街頭也經(jīng)常能看到插著電的分時(shí)租賃電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)2017年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將占汽車(chē)總銷(xiāo)量的2％。一、電動(dòng)汽車(chē)走進(jìn)老百姓心里的幾點(diǎn)困難目前中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有幾個(gè)共性負(fù)面印象，價(jià)格貴、續(xù)航里程短、充電又慢有不方便，還需要國(guó)家巨額補(bǔ)貼，現(xiàn)階段根本取代不了燃油汽車(chē)。從市面銷(xiāo)售的車(chē)型來(lái)看確實(shí)也是這樣，70％左右的銷(xiāo)量是類(lèi)似老年代步車(chē)的A00、A0級(jí)的小型電動(dòng)車(chē)，續(xù)航里程通常在150公里左右，國(guó)家補(bǔ)貼5萬(wàn)左右后還要5萬(wàn)多。真正能起到家庭作用的A級(jí)或以上轎車(chē)、SU

近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)已然呈爆發(fā)之勢(shì)。然而，作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，電池管理芯片（BMS）主要還是依賴(lài)進(jìn)口。不過(guò)，近期隨著國(guó)產(chǎn)電池管理芯片大規(guī)模市場(chǎng)化的成功，這一情況有望得到緩解。一起來(lái)了解！動(dòng)力電池?fù)Q裝中國(guó)“芯”近日，在電動(dòng)汽車(chē)核心部件國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟簽約儀式上傳出消息，由賽微電子經(jīng)歷8年自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)電池管理芯片，至今已賣(mài)出3億片，成功在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)以往長(zhǎng)期的進(jìn)口替代，成為全球僅有三家能夠量產(chǎn)高精度電池電量計(jì)專(zhuān)用企業(yè)之一。這意味著在國(guó)外品牌長(zhǎng)期主導(dǎo)的電池管理芯片領(lǐng)域，我國(guó)已形成了自主知......

動(dòng)力電池?fù)Q裝中國(guó)“芯”近日，在核心部件國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟簽約儀式上傳出消息，由賽微電子經(jīng)歷8年自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)電池管理芯片，至今已賣(mài)出3億片，成功在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)以往長(zhǎng)期的進(jìn)口替代，成為全球僅有三家能夠量產(chǎn)高精度電池電量計(jì)專(zhuān)用集成電路企業(yè)之一。這意味著在國(guó)外品牌長(zhǎng)期主導(dǎo)的電池管理芯片領(lǐng)域，我國(guó)已形成了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并打破了美、日發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)壟斷。據(jù)悉，目前賽微電子不僅已成為小米、樂(lè)視、大疆、華為等國(guó)內(nèi)知名廠商的電池管理芯片供應(yīng)商，還完成了對(duì)美國(guó)等進(jìn)口品牌產(chǎn)品替換。未來(lái)，賽微電子還將與鉅威動(dòng)力聯(lián)合......

新能源汽車(chē)消滅了傳統(tǒng)燃油車(chē)尾氣排放給大氣帶來(lái)的染，但用廢之后的電池對(duì)環(huán)境的污染又給社會(huì)帶來(lái)新的課題。政策在不遺余力地作出各種補(bǔ)貼方案及指導(dǎo)意見(jiàn)，但仍任重道遠(yuǎn)。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站9月3日發(fā)表文章稱(chēng)，隨著逐漸變成出行用車(chē)的主流，各家企業(yè)正準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)一個(gè)重要的環(huán)境問(wèn)題：一旦電動(dòng)汽車(chē)報(bào)廢，用于驅(qū)動(dòng)它們的該如何處理？羅斯基爾信息服務(wù)公司預(yù)測(cè)，到2025年，電動(dòng)汽車(chē)所用電池在鋰離子電池市場(chǎng)所占份額將達(dá)到90%。這會(huì)使對(duì)鋰的需求增加到原來(lái)的4倍，對(duì)鈷的需求也會(huì)增加一倍多。鋰和鈷是制造電動(dòng)汽車(chē)電池的兩種基本元素.....

9月15日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在本周開(kāi)始的德國(guó)法蘭克福車(chē)展上，三星發(fā)布了全新的電動(dòng)汽車(chē)電池，將20個(gè)電池模塊組合起來(lái)，續(xù)航里程可以達(dá)到600-700公里。三星全新電動(dòng)汽車(chē)電池此次發(fā)布新電動(dòng)汽車(chē)電池的，是三星旗下負(fù)責(zé)電池業(yè)務(wù)的部門(mén)三星SDI。三星SDI研發(fā)的全新電動(dòng)汽車(chē)電池，最吸引汽車(chē)廠商的地方是其可以根據(jù)不同的續(xù)航要求，采用數(shù)量不同的電池模塊。三星SDI表示，當(dāng)采用20個(gè)電池模塊時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程可以達(dá)到600到700公里；當(dāng)電池模塊減半，采用10到12個(gè)時(shí)，其續(xù)航里程在300到400公里。電動(dòng)汽車(chē)

隨著汽車(chē)行業(yè)的多元化，環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，能源多樣化戰(zhàn)略漸成發(fā)展共識(shí)的背景下，行業(yè)發(fā)展迅速。動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的心臟，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，在一系列政策措施支持和各方努力下，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績(jī)顯著。那未來(lái)動(dòng)力電池前景如何呢？動(dòng)力電池規(guī)模快速增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，未來(lái)5年國(guó)內(nèi)的產(chǎn)銷(xiāo)量將保持快速增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)超過(guò) 30%。新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，直接帶動(dòng)動(dòng)力電池的規(guī)模快速增長(zhǎng)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)動(dòng)力電池PACK行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資分析報(bào)告》整理數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)值3...

11月份，彭博社BNEF報(bào)告對(duì)市場(chǎng)上五十多家的公司的產(chǎn)品調(diào)研之后，得出當(dāng)前市場(chǎng)上在售電池包的價(jià)格水平在209美元／kWh（按照12月18日度娘的匯率換算為1．38元／Wh），該價(jià)格比2016年平均價(jià)格下降了24％左右，比2010年的平均價(jià)格水平下降了大約80％。（高于此價(jià)格水平的廠家要想想辦法了），下圖是彭博社歷年的一個(gè)電池價(jià)格平均水平benchmarking圖表。BNEF報(bào)告還預(yù)測(cè)，電池包價(jià)格在2025年之前還將繼續(xù)下探到＜100美元／kWh（按照12月18日度娘的匯率換算為0．66元／Wh），這個(gè)價(jià)格

近日，松下與豐田汽車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng)，雙方正考慮聯(lián)合開(kāi)發(fā)新型電動(dòng)汽車(chē)電池，這一合作關(guān)系將有助于松下在汽車(chē)鋰電池領(lǐng)域擴(kuò)大市場(chǎng)領(lǐng)先地位。該聲明顯示，在現(xiàn)有協(xié)議的基礎(chǔ)上，由松下為豐田的混動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)提供電池。早在2016年，豐田計(jì)劃在公司的產(chǎn)品線(xiàn)中增加純電動(dòng)汽車(chē)，一改以往專(zhuān)注于插電式混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池汽車(chē)的生產(chǎn)模式，并計(jì)劃在2020年初開(kāi)始推廣純電動(dòng)汽車(chē)。松下是特斯拉主要的電池供應(yīng)商。數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年松下在插電式混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)的電池市場(chǎng)占據(jù)著29%的份額，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG化學(xué)、比亞迪、寧德..

據(jù)外媒報(bào)道，隨著眾多車(chē)企大力推廣，新一輪的電池原材料爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈。電動(dòng)車(chē)車(chē)載電池依賴(lài)大量的原材料，如：鋰、鎳、鈷及石墨，部分車(chē)輛甚至還用到了稀土資源。去年，電池材料價(jià)格迅速飆升。在過(guò)去的一年半內(nèi)，剛果民主共和國(guó)的鈷礦的原材料售價(jià)增幅在190%以上。車(chē)企與電池制造商正與各大礦商簽訂協(xié)議，隨著電動(dòng)車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)及各國(guó)政府政策放寬，未來(lái)車(chē)輛將從內(nèi)燃機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)，各類(lèi)電池金屬的需求量無(wú)疑將隨之增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)際能源署（International Energy Agency）稱(chēng)，2016年上路行駛的電動(dòng)車(chē)數(shù)量達(dá)到200萬(wàn)

電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池劣化的原因及影響。鋰離子電池市場(chǎng)越來(lái)越大，于是鋰離子電池的劣化分析就被逐漸提上日程，電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池劣化機(jī)理的普遍性與特殊性不同類(lèi)型的電池。

小型低速鋰電池電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)。小型低速鋰電池在電動(dòng)車(chē)上的應(yīng)用是當(dāng)前電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì),鋰電池對(duì)低速電動(dòng)車(chē)起著大作用，能夠在很大程度上提高我們電動(dòng)車(chē)的性能

電動(dòng)汽車(chē)鋰電池保護(hù)板的作用。電動(dòng)車(chē)鋰電池保護(hù)板是動(dòng)力電池與外部世界的橋梁,決定著電池的利用率,其性能對(duì)電動(dòng)汽車(chē)使用成本和安全性至關(guān)重要。電動(dòng)車(chē)鋰電池因是多節(jié)多串的。