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“欲知平直，則必準(zhǔn)繩；欲知方圓，則必規(guī)矩?！薄秴问洗呵铩分械囊幌?，用在當(dāng)下的車用動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域，恰逢其時(shí)。日前，《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱“《拆解規(guī)范》”）及《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》（以下簡(jiǎn)稱“《余能檢測(cè)》”）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)舉行。據(jù)悉，《拆解規(guī)范》及《余能檢測(cè)》由工業(yè)和信息化部提出，廣東邦普循環(huán)科技有限公司、寧德時(shí)代新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）等部門單位共同起草，是首個(gè)關(guān)于動(dòng)力電池回收利用的國(guó)家......
全球快速發(fā)展，拉動(dòng)需求未來(lái)幾年復(fù)合增速40%以上，日韓企業(yè)、化學(xué)、SDI三巨頭霸占全球市場(chǎng)。海外市場(chǎng)受電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的爆發(fā)，市場(chǎng)急劇擴(kuò)大，預(yù)期2017年、2018年全球乘用車出貨量將分別達(dá)到32GWh、60GWh，同比增加45%、94%。松下、LG化學(xué)、三星SDI在海外的市占率高達(dá)76%，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)突出。 從多維度分析來(lái)看，采用主流技術(shù)路線，尋找優(yōu)質(zhì)合作伙伴，利用資金優(yōu)勢(shì)采取低價(jià)策略，長(zhǎng)遠(yuǎn)布局是強(qiáng)者恒強(qiáng)的關(guān)鍵。技術(shù)路線方面：AESC因?yàn)檫x擇了錯(cuò)誤的錳酸鋰路線而逐步被市場(chǎng)淘汰，松下、LG和三星則選擇了高鎳三元
據(jù)日本時(shí)事通訊社報(bào)道，日本松下電器（Panasonic）旗下負(fù)責(zé)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的副社長(zhǎng)伊藤好生日前在記者會(huì)上表示，正在研究是否在中國(guó)江蘇省的兩家工廠內(nèi)進(jìn)行電動(dòng)汽車（EV）等所用電池的生產(chǎn)。雖然目前江蘇省的工廠正在進(jìn)行筆記本電腦鋰電池的生產(chǎn)，但該項(xiàng)目一旦確定下來(lái)，將會(huì)把舊生產(chǎn)線轉(zhuǎn)換成車載電池生產(chǎn)線，或是新建生產(chǎn)線。繼2017年12月大連工廠開(kāi)始運(yùn)行后，松下計(jì)劃在努力普及EV類環(huán)保型車輛的中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步整頓和加強(qiáng)生產(chǎn)體制。中國(guó)政府曾表示，2019年以后汽車廠家將有責(zé)任維持“新能源汽車”在生產(chǎn)和出售中所占比例。伊
三天前，福特汽車公司執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特宣布了其在中國(guó)下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略——中國(guó)2025計(jì)劃。同一天，通用在上海舉辦了一場(chǎng)2017通用汽車中國(guó)“電氣化技術(shù)探秘體驗(yàn)”活動(dòng)，這兩家燃油車企先后宣布向電氣化轉(zhuǎn)型，新能源電動(dòng)汽車新勢(shì)力中又多了兩名老將。在財(cái)政補(bǔ)貼退坡和雙積分政策的影響下，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)繁榮背后是新一輪變革的醞釀，雖然通用汽車在當(dāng)天分享了它在電池、電機(jī)和電池管理系統(tǒng)三大領(lǐng)域的獨(dú)特技術(shù)理念與優(yōu)勢(shì)，但從當(dāng)下緩慢的技術(shù)發(fā)展來(lái)看，電池技術(shù)不革命，電動(dòng)汽車的發(fā)展將會(huì)觸頂。 上個(gè)月在廣州車展期....
上周剛發(fā)生完Uber無(wú)人駕駛汽車交通事故，緊接著美國(guó)加州一輛特斯拉電動(dòng)汽車上演了撞車事件，這臺(tái)藍(lán)色的Model X撞上圍欄然后起火，整臺(tái)車的車頭部份完全損毀，司機(jī)送院后不治身亡。雖然人為駕駛和汽油車也經(jīng)常爆出事故，此次電動(dòng)汽車事故并不會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)風(fēng)向有多大影響。不過(guò)，高密度的使用電池，可能使得汽車更容易發(fā)生起火甚至爆炸。該事件的發(fā)生給電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘，汽車廠商必需認(rèn)真考慮電池的安全問(wèn)題。圖片來(lái)源：nbcbayarea電池容量突破和安全是關(guān)鍵電動(dòng)汽車已經(jīng)成為未來(lái)汽車的趨勢(shì)，但電池問(wèn)題仍然是行業(yè)的痛點(diǎn)。大多
據(jù)日本最大的汽車信息網(wǎng)站“carview”報(bào)道,位于日本滋賀縣大津市,從事特殊玻璃制造與銷售的日本電氣硝子公司在世界上首次采用鈉系結(jié)晶化玻璃作為正極材料制造的全固態(tài)電池,在室溫下成功運(yùn)行。據(jù)該公司介紹,該電池具有“利用玻璃的軟化流動(dòng)性可以提高離子傳導(dǎo)性”、“采用資源豐富的鈉,沒(méi)有供應(yīng)不足的擔(dān)憂”、“不會(huì)異常起火及產(chǎn)生有毒的硫化氫”等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。與傳統(tǒng)電池相比,全固態(tài)電池的離子傳導(dǎo)率約為2倍,輸出能力為3倍以上,這在起步及加速等需要較...
北京時(shí)間3月14日早間消息，據(jù)路透社報(bào)道，為了滿足不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車項(xiàng)目的需求，并且給來(lái)自美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉繼續(xù)施加壓力，大眾集團(tuán)斥資200億歐元（約合250億美元）揀選了電動(dòng)汽車電池和相關(guān)技術(shù)合作伙伴。兩年半以前大眾遇到了尾氣排放造假丑聞，在此丑聞出現(xiàn)之前，大眾在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車方面的動(dòng)作不夠快，落后于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是在丑聞之后，大眾的戰(zhàn)略出現(xiàn)了改變，同時(shí)在電池技術(shù)的發(fā)展以及全球?yàn)闇p少污染而向汽車制造商施加的壓力下，大眾開(kāi)始重視起完全零排放的電動(dòng)汽車。本周二大眾宣布他們已經(jīng)為歐洲和中國(guó)市場(chǎng)上......
一、引言電動(dòng)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，其作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)地位十分明確，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化出現(xiàn)了前所未有的高潮，作為核心零部件的動(dòng)力電池發(fā)展也緊隨著新能源汽車的整體趨勢(shì)在大幅度上升。動(dòng)力電池產(chǎn)銷從15年開(kāi)始崛起，從2014年僅3．7GWh的出貨量躍居至2015年15．7GWh，16年1－12月新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)51．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51．7％，有產(chǎn)量的新能源汽車搭載電池總量達(dá)28GWh，較15年增長(zhǎng)12GWh，而17年第一季度電池出貨量為12．3GWh。動(dòng)力電池產(chǎn)
近日，三星電子（Samsung Electronics）宣傳其研究部門——三星先進(jìn)技術(shù)研究院（SAIT）宣布成功開(kāi)發(fā)出一種“石墨烯球”。根據(jù)描述，這是一種“獨(dú)特的電池材料”，其容量增加了45％，充電速度比標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池快5倍（充滿電僅需12分鐘），堪稱電池行業(yè)一大里程碑。2004年，英國(guó)曼徹斯特大學(xué)的研究人員首次成功地分離出了石墨烯。據(jù)該大學(xué)介紹，石墨烯是地球上最薄的材料，比鋼鐵強(qiáng)200倍，同時(shí)是世界上“最具導(dǎo)電性的材料”。自此，它成為了鋰離子電池的理想替代品。三星表示，他們的研究提供了“下一代二次電池市
在氣溫較低的情況下，電動(dòng)汽車在室外放置后會(huì)出現(xiàn)電池沒(méi)電的情況，低溫下充電的時(shí)間也比在正常氣溫下長(zhǎng)，而在車輛行駛中，電池的里程也會(huì)下降的較快。雖然在實(shí)驗(yàn)室里，低溫電池早就不是新鮮事，但實(shí)際運(yùn)行中卻存在著諸多難題。對(duì)于包括特斯拉車主在內(nèi)的電動(dòng)車主而言，冬天開(kāi)暖風(fēng)都很奢侈。記者近日來(lái)到呼和浩特采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，盡管氣溫在－20℃，依然能看到不少純電動(dòng)公交在路上行駛載客。呼和浩特公交第二汽車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，呼市已經(jīng)使用純電動(dòng)公交車全面替代了原有燃?xì)廛嚕糠旨冸妱?dòng)公交已經(jīng)歷了三個(gè)冬天的低溫考驗(yàn)。......
北京時(shí)間11月8日上午消息，大眾今日宣布與建立合作關(guān)系，利用量子計(jì)算技術(shù)，改善電動(dòng)汽車電池等現(xiàn)有技術(shù)。大眾一直在大力投資電池研發(fā)，以支持從明年開(kāi)始的擴(kuò)大電動(dòng)車生產(chǎn)計(jì)劃。迄今為止，他們的努力主要集中在電池的實(shí)際生產(chǎn)及保證鈷等稀有原材料上，但他們也在探索更多面向未來(lái)的選擇，以提高電池的科技水平。今天，大眾宣布與谷歌建立合作關(guān)系，利用量子計(jì)算機(jī)改善電動(dòng)汽車電池和其他交通工具的未來(lái)，如交通優(yōu)化和新的機(jī)器學(xué)習(xí)過(guò)程。量子計(jì)算仍處于起步階段，但谷歌在這一領(lǐng)域已處于領(lǐng)先地位，今年早些時(shí)候，已......
北京時(shí)間12月21日下午消息，據(jù)路透社援引日本共同社周四報(bào)道，本田和日產(chǎn)汽車正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車全固態(tài)電池，但該報(bào)道未說(shuō)明這兩家公司是否會(huì)合作開(kāi)發(fā)。全球排放監(jiān)管日趨嚴(yán)格，迫使全球汽車廠商轉(zhuǎn)向電動(dòng)車，有些公司結(jié)盟分擔(dān)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車電池的高昂成本。在日本，已與松下合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車電池。本田回應(yīng)稱，該公司正在研究開(kāi)發(fā)全固態(tài)電池的可能性，但并未提供細(xì)節(jié)。日產(chǎn)方面尚未置評(píng)。聲明：新浪網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。-->...
