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    比爾蓋茨曾經(jīng)提到過,下一次工業(yè)革命很有可能會在能源技術(shù)、人工智能、生物技術(shù)這幾個領(lǐng)域出現(xiàn),而能源技術(shù)正是其中一個高速迭代發(fā)展的領(lǐng)域。

    2019-09-26
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    新能源汽車是新經(jīng)濟在工業(yè)領(lǐng)域一個標(biāo)志性行業(yè),然而看似前景廣闊的電動汽車卻遲遲沒能進(jìn)入尋常百姓家。充得慢、跑不遠(yuǎn)、不安全的“電池魔咒”成為制約電動汽車發(fā)展的最大壁壘。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,一種儲存能量更高、安全性更好、體積更小的固態(tài)電池技術(shù)很可能會打破這一“魔咒”,成為未來電動汽車的能源新選擇。

    2019-09-26
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    據(jù)悉,?在深圳的集中式充電站,越來越多電動汽車司機正在使用兼容多種功率的充電堆設(shè)備為車充電。除此之外,隨著動力電池技術(shù)不斷突破,鋰電池能量密度與功率密度并行提升,這一方面提高了電動汽車?yán)m(xù)駛里程,另一方面也讓補給時長可與燃油車加油相媲美的“快充”有了可能。在技術(shù)創(chuàng)新的加速迭代中,電動汽車用戶正逐步告別困擾已久的“充電焦慮”。

    2019-09-26
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    盡管汽車制造商正在致力于開發(fā)下一代電動汽車,但一家英國公司Riversimple卻有自己與眾不同的想法。Riversimple開發(fā)了一款氫動力汽車,希望能成為電動汽車的可行替代品。

    2019-09-26
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    報道稱,作為全球污染最為嚴(yán)重的國家之一,中國政府正在實施旨在提高電動汽車銷售量的生產(chǎn)指標(biāo),尋求電動汽車普及走在全球前列。浙江吉利控股集團有限公司創(chuàng)始人、億萬富翁李書福于上月購入了戴姆勒公司73億歐元(約合90億美元)的股份。在技術(shù)和市場需求的驅(qū)動下,電動汽車電池價格預(yù)計到2030年將下降67%。

    2019-09-26
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    據(jù)澳洲媒體近日報道,大眾集團宣布訂購價值640億美元(約合4055億人民幣)的鋰電池,投資總額加倍,用于旗下各品牌新研發(fā)的電動車系列中,從而減輕柴油門事件的負(fù)面影響。

    2019-09-26
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    新能源汽車憑借其環(huán)保等優(yōu)勢,受到不少市民的青睞。在國家大力支持新能源汽車發(fā)展,以及環(huán)保理念越來越深入人心的當(dāng)下,新能源汽車的發(fā)展前景似乎一片光明,但其充電問題則是長期以來廣大用戶最關(guān)心的問題之一。

    2019-09-26
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    2018年4月22日,中國上?!鳛樘帐隙虐钐胤N產(chǎn)品旗下提供工程塑料、彈性體、潤滑油、特種硅材料解決方案的全新部門,杜邦交通運輸與先進(jìn)材料事業(yè)部宣布與中國領(lǐng)先的汽車汽車管路系統(tǒng)供應(yīng)商之一泰州長力樹脂管有限公司成功合作開發(fā)出電動汽車(EV)電池組冷卻管。

    2019-09-26
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    英媒稱,在日產(chǎn)和三菱于2010年將電動汽車推向大眾市場時,日本制造商滿懷熱情地押注于電池需求激增。但電動汽車革命未能變?yōu)楝F(xiàn)實,它們的很大一部分投資遭遇了失敗。

    2019-09-25
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    眼看著中國成為全球第一大電動汽車市場,鋰電池領(lǐng)域也在搶份額,日本坐不住了。

    2019-09-25
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    大眾汽車宣布與Braunschweig工廠簽訂合同,計劃每年生產(chǎn)多達(dá)50萬輛電動汽車電池組。Braunschweig是大眾汽車公司歷史最悠久的工廠,現(xiàn)專注于電池組的生產(chǎn)。

    2019-09-25
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    部分電動汽車車型的售價將最早于2024年與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車持平,并將在2025年繼續(xù)下降。但要促成這一切,電池組成本需要進(jìn)一步下降,即便用于電池單元的金屬需求增長。

    2019-09-24