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燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置，可以通過(guò)電極和電解質(zhì)以及氧化還原反應(yīng)發(fā)電。雖然從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠(chǎng)”。

工信部網(wǎng)站19日消息，新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用政策研究座談會(huì)近日在京召開(kāi)，旨在加快推進(jìn)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用。會(huì)議介紹了動(dòng)力蓄電池回收利用相關(guān)管理政策，并對(duì)完善新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理工作提出了意見(jiàn)和建議。

由于新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)至17萬(wàn)噸。同時(shí)，隨著鋰電原材料價(jià)格的不斷上漲，鋰電回收已具備較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性，有利于相關(guān)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)布局。

據(jù)外媒報(bào)道，加拿大滑鐵盧大學(xué)（University of Waterloo）研究人員已經(jīng)研發(fā)出一種新型燃料電池，與目前的電池技術(shù)相比，可讓電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航增長(zhǎng)10倍。

6月11日11點(diǎn)0分，鋰電池板塊指數(shù)報(bào)1418．147點(diǎn)，漲幅達(dá)2％，成交157．88億元，換手率0．99％。

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，從藍(lán)海轉(zhuǎn)成了紅海似乎只是一夜之間的事兒。相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上“鬧”得最兇的既非國(guó)外一線(xiàn)廠(chǎng)商，也不是實(shí)力雄厚的合資企業(yè)，而恰恰是蓄力已久的各大國(guó)內(nèi)自主品牌。

石墨烯電池其實(shí)并不是真正的電池，而是一種新材料超級(jí)電容。其具有功率密度高，循環(huán)壽命長(zhǎng)以及安全可靠等特點(diǎn)，但是能量密度卻是其最大的軟肋。

特斯拉考慮明年將在中國(guó)生產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車(chē)降價(jià)20%,據(jù)彭博社報(bào)道，援引知情人士的說(shuō)法，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商Tesla公司正在考慮明年削減中國(guó)制造的Model3價(jià)格20%或更多。據(jù)彭博社報(bào)道，有知情人士說(shuō)，特斯拉公司（TeslaInc.）正在考慮明年將其在中國(guó)生產(chǎn)的Model3型轎車(chē)

市場(chǎng)需求變化對(duì)電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)續(xù)航提出挑戰(zhàn),除了政府補(bǔ)貼的推動(dòng)作用，新能源汽車(chē)市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者傾向于選擇頭部企業(yè)車(chē)型，及網(wǎng)約車(chē)需要運(yùn)營(yíng)效率更高的車(chē)型密切相關(guān)?！靶履茉雌?chē)市場(chǎng)的消費(fèi)變化正孕育新動(dòng)能?！?2月18日，上汽捷能電池系統(tǒng)部主任工程師朱玉龍

陳清泰：純電動(dòng)汽車(chē)走儲(chǔ)能電池技術(shù)路線(xiàn)是可行的,“電動(dòng)汽車(chē)自2010年上升到國(guó)家戰(zhàn)略到現(xiàn)在差不多有10年了，10年來(lái)最大的收獲是什么？對(duì)全世界最大的貢獻(xiàn)是什么？我想是證明了一點(diǎn)：儲(chǔ)能電池技術(shù)路線(xiàn)的純電動(dòng)汽車(chē)是可行的。”這是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在23

區(qū)塊鏈+電動(dòng)汽車(chē)：探索電動(dòng)汽車(chē)參與電力市場(chǎng)競(jìng)價(jià)新機(jī)制,（來(lái)源：微信公眾號(hào)“電網(wǎng)技術(shù)”ID：dwjs1957作者：編輯部）1、研究背景在多元化的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中，大規(guī)模具有靈活充放電特性的電動(dòng)汽車(chē)將成為建設(shè)智能電網(wǎng)的有機(jī)組成部分。由于電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷資源分散、不確定性高，需通

動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展進(jìn)入“下半場(chǎng)” 研發(fā)應(yīng)與電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)相結(jié)合,“純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池性能應(yīng)朝著續(xù)航里程大于600千米，快充能力達(dá)到10分鐘內(nèi)充滿(mǎn)80%電量，壽命大于15年，高低溫性能滿(mǎn)足零下40攝氏度到70攝氏度，具備安全預(yù)測(cè)功能，降低電池組高度以提高乘客乘坐舒適度等方向努力。