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電動汽車動力電池組成剖析-隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的惟一動力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動機（或燃料電池）與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色?？梢娫诘退俸蛦訒r，蓄電池扮演的是汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色;在全負荷加速時，充當?shù)氖禽o助動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當?shù)氖莾Υ婺芰康慕巧?/p>
未來電動汽車充電站會變得更智能、快速、便捷-電池技術(shù)的進步，連同支持用于交通的替代能源的政策法規(guī)已加速普及電動汽車的使用率。但電動車仍然面臨星羅棋布的加油站的激烈競爭。與那些需要充電數(shù)個小時才可為電動車充滿電的充電站相比，這些加油站可即刻將燃油泵送至傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車輛中。
電動汽車動力電池和充放電原理及充電樁的分類-這篇科普文章中引用了網(wǎng)絡(luò)上的信息，談到巨大的電池板是怎么組成的，充放電的本質(zhì)，特別值得細究的是單顆電芯18650的充電電流有多大。
固態(tài)電池能真正低成本產(chǎn)業(yè)化面向市場，將徹底解決當前電動汽車普及的核心難題-在過去的幾年里，隨著新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長，我國的動力電池產(chǎn)業(yè)有了長足的發(fā)展。新能源汽車的核心部件當屬汽車動力電池，也就是新能源汽車的能量來源，直接決定了汽車的續(xù)航里程。中國動力電池市場以本土企業(yè)占主導(dǎo)，企業(yè)格局分層明顯，按照技術(shù)水平和市場表現(xiàn)主要分為四個梯隊，第一梯隊企業(yè)比亞迪和寧德時代技術(shù)領(lǐng)先，規(guī)模效應(yīng)導(dǎo)致成本下降明顯，在競爭中占據(jù)絕對優(yōu)勢。三元電池和磷酸鐵鋰電池在乘用車和商用車領(lǐng)域都是主導(dǎo)應(yīng)用，目前乘用車電池以三元為主，商用
UGE希翼和通用電氣聯(lián)合推出由風(fēng)力供電的電動汽車充電站-希翼新興能源科技有限公司（UGE希翼）和通用電氣（General Electric，簡稱GE）合作，在西班牙的巴塞羅那成功安裝世界首個由風(fēng)力供電的電動汽車充電站Sanya Skypump。該充電站采用了4千瓦的渦輪機，高42英尺（為13米），并擁有一個77瓦的LED等（6930流明），將可為用戶提供干凈、可循環(huán)的電力。 UGE的高管Mateo Chaskel表示，Skypump可以在不接電的情況下就能為車主提供能源，而如果當時沒有風(fēng)，車主又需要充電，
2025年全球?qū)⒃黾?50多萬個電動汽車充電點-近期舉行的全球氣候行動峰會（GCAS）上，主要零排放車輛基礎(chǔ)設(shè)施公告中，兩家最大的公司已經(jīng)做出了最大的承諾，即到2025年將為全球部署350多萬個新充電器。充電點主要集中在北美和歐洲。
HEVO推出一種新的電動汽車無線充電解決方案-據(jù)報道，到2018年底，全球公共場所電動汽車（EV）充電點將增加30％。目前，大多數(shù)電動汽車充電站（大約有582，000個）還是依賴傳統(tǒng)的充電線和插頭，連接汽車充電。
戴姆勒正研發(fā)一種雙極電池 可讓電動汽車的最高續(xù)航里程達1000公里-據(jù)外媒報道，戴姆勒（Daimler）、蒂森克虜伯汽車系統(tǒng)工程公司（ThyssenKrupp System Engineering）、德國IAV公司和弗勞恩霍夫陶瓷技術(shù)和系統(tǒng)研究所（Fraunhofer IKTS）正合作一項名為EMBATT－goes－FAB的項目，該項目旨在研發(fā)基于鋰離子技術(shù)的電動汽車雙極電池，此類電池可讓電動汽車的最高續(xù)航里程達1，000公里。EMBATT－goes－FAB項目的最終目的是在該項目成功完成的第一個階段就可
博世推出一款240伏電動汽車充電器，已獲全球大多數(shù)市場和標準的認證-據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間8月13日，博世（Bosch）推出EV400系列插電式電動汽車充電器。新款240伏2級充電器電流限制可調(diào)，電流范圍為12至32安培，有25英尺長的電纜還有1類J1772或2類IEC充電連接頭選項。該充電器已經(jīng)獲得全球大多數(shù)市場和標準的認證，包括用于北美和日本等單相電力（single－phase electricity）地區(qū)的1類J1772充電連接頭以及用于歐洲、南美和中美等三相電力（three－phase electr
國家電網(wǎng)已建成1521個高速公路電動汽車充電站 提供直流快充服務(wù)-國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司近日宣布建成了以 “九縱九橫兩環(huán)”高速公路為骨干網(wǎng)架的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)， 為用戶提供高速公路上的直流快充服務(wù)。
電動汽車需求高端化，動力電池行業(yè)集中度進一步提高，將持續(xù)長期健康發(fā)展-隨著全球能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，節(jié)能環(huán)保的新能源汽車被各國所看好，開始進入快速發(fā)展階段。電動汽車是新能源汽車的一個重要類型，也是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的一個重點。動力電池是電動汽車的動力來源，其技術(shù)的高低決定了電動汽車大規(guī)模市場化的速度，在新能源領(lǐng)域得到了重點發(fā)展。
關(guān)于電動汽車充電的發(fā)展過程-電動車充電分為哪幾個過程1、恒流充電階段，充電器充電電流保持恒定，充入電量快速增加，電池電壓上升；2、恒壓充電階段，充電器充電電壓保持恒定，充入電量繼續(xù)增加，電池電壓緩慢上升，充電電流下降；3、蓄電池充滿，充電電流下降到低于浮充轉(zhuǎn)換電流，充電器充電電壓降低到浮充電壓；4、浮充充電階段，充電器充電電壓保持為浮充電壓；
