國外公司正開發(fā)一種專利技術，可降低電動汽車的生產成本以及提高儲能-Nano One Materials 公司是一家總部位于溫哥華的科技公司，該公司正在開發(fā)一種專利技術，用于降低電動汽車的生產成本、提高儲能，促進下一代高性能電池材料的開發(fā)。該處理技術通過實現擴寬鋰電池的原材料規(guī)格來解決基本的供應鏈限制的問題。
2020-02-08
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英國石油公司向以色列公司StoreDot投資2000萬美元 將推動電動汽車技術和基礎設施發(fā)展-近日，石油巨頭英國石油公司表示，其風險投資基金已向以色列公司StoreDot投資2000萬美元。StoreDot開發(fā)了一個電池系統，可以在充滿煤氣罐的相同時間內實現電動汽車充電。
2020-02-06 -
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日產宣布將出售其電動汽車電池部門給遠景能源-據外媒報道，當地時間8月3日，日產汽車宣布同意出售其電動汽車電池部門給中國可再生能源公司遠景集團，出售金額尚未公開。
2020-02-06 -
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德國格拉茨技術大學研發(fā)出，由機器人控制的電動汽車快速充電系統-由于采用了攝像系統，使用導電聯合充電系統（CCS）的機器人可以找到電動車的充電插頭，然后幫助電動車自動充電。
2020-02-06 -
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ABB公布一種快速充電系統 可在8分鐘內為一輛電動汽車電池充電-近日，電力巨頭ABB在“MOVE全球移動出行峰會（以下簡稱MOVE峰會）”公布了其快速充電系統，該系統可在8分鐘內為一輛電動汽車電池充電，續(xù)航里程達200公里。
2020-02-05 -
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電動汽車中的鋰離子電池即將被超級電容取代-超級電容器在拓展新的應用領域時有一個明確的路線圖。加州大學戴維斯分校的Burke教授認為，本田和馬自達公司開始在其傳統和混合動力汽車上采用超級電容器將迫使其他廠家采用更優(yōu)化的以超級電容器為中心的方案來設計和提高可靠性和性能。
2020-02-05 -
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鉛酸電池在電動汽車的應用分析-電動自行車和電動摩托車等已成為大中小城市的重要交通工具，普遍為人們所接受。由于電動車相對傳統自行車來說，價格普遍較高，因此使用壽命也成為人們最為關心的問題。事實上，蓄電池作為電動自行車的核心部件之一，蓄電池的使用壽命在很大程度上決定了電動車的使用壽命。
2020-02-05 -
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質子交換膜燃料電池有望成為未來電動汽車中最理想的驅動電源-記者從中國科學技術大學獲悉，該校合肥微尺度物質科學國家研究中心曾杰教授課題組與湖南大學黃宏文教授合作，研制出一種兼具優(yōu)異的催化活性和穩(wěn)定性的質子交換膜燃料電池陰極催化劑。該成果日前發(fā)表在《美國化學會志》雜志上。
2020-02-05 -
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大規(guī)模電動汽車生產需要先進的電池化成和測試系統-在更嚴格的二氧化碳管制和更具環(huán)保意識的消費者的推動下，轉向電動汽車的速度繼續(xù)加快，預計到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目前只有不到1%。1但電池成本很高，仍然占到汽車總成本的近一半。 盡管有諸多因素決定電池的成本，但制造商可以大幅降低成本的領域之一是制造的最后階段。具體來說，在電池化成和測試過程中，電動汽車電池的成本高達20%。 電池化成和測試是一個耗時的過程，涉及多次充電和放電以激活電池的化學性質，時
2020-02-05 -
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電動汽車電池面臨嚴峻挑戰(zhàn) 電池更換技術補電動汽車短板-燃油車已經被列進禁售時間表，新能源汽車才是未來的發(fā)展模式。我國政府大力的鼓勵新能源汽車的發(fā)展，對它給予了很大的期望，當前電動汽車電池面臨最大的挑戰(zhàn)就是續(xù)航短的魔咒。如何通過電池更換技術助飛新能源汽車。
2020-02-04 -
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電動汽車充電樁直流充電樁詳解_直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別-電動車的充電有交流充電和直流充電兩種方式，兩者在電流、電壓等技術參數上都有較大差距。前者充電效率較低，而后者充電效率較高。中國電力企業(yè)聯合標準化中心副主任劉永東解釋，一般大家常說的“慢充”用的基本是交流沖電，而“快充”多數用的是直流充電。
2020-02-04 -
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