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電動汽車自燃并非新鮮事，但是作為全球新能源汽車標(biāo)桿的特斯拉和“中國版特斯拉”蔚來汽車在不到24小時內(nèi)接連起火，倒是很不尋常。

車毀了，保險公司第一時間回復(fù)“不賠”。

就在本月，也就是4月21日。一輛特斯拉在上海一地下車庫發(fā)生了自然事件，不僅是特斯拉被燒了個沒影，隔壁的奧迪和雷克薩斯也跟著遭了殃，但幸好的是并沒有造成人員傷亡。

三言財經(jīng)4月26日消息，上海特斯拉自燃事件的車主公開發(fā)聲，對該起事故調(diào)查現(xiàn)場的情況進行了敘述。

電車之“火”已有燎原之勢，近日來特斯拉、蔚來、榮威和比亞迪等接二連三的起火事件，正在震動整個新能源汽車行業(yè)。

據(jù)國外媒體報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克透露， 特斯拉正在研發(fā)一款全新電池組，該電池組壽命可支撐車輛行駛里程達到100萬英里(約合161萬公里)，其將在明年面世。

據(jù)路透社報道，特斯拉近日宣布計劃融資至多27億美元，這將是這家電動汽車制造商創(chuàng)紀(jì)錄的融資紀(jì)錄。由于投資者紛紛買入新股票和可轉(zhuǎn)換債券，為該公司現(xiàn)金枯竭的資產(chǎn)負(fù)債表注入新的活力。

美東時間4月24日，特斯拉發(fā)布的第一季度財報顯示，特斯拉GAAP(美國公認(rèn)會計準(zhǔn)則)營收45.4億美元，凈虧損7.02億美元；損失包括1.88億美元的非經(jīng)常性費用，其中1.2億美元是由于ModelS和ModelX大幅降價從而計提車主返還和庫存減值引起的。

相信大家一定聽說過汽車的自燃事件，不管是汽油車還是柴油車，還是電動車都發(fā)生過自燃的事件。對于電動車而言，自燃的罪魁禍?zhǔn)拙褪请妱榆嚨碾姵?，這些電池大多數(shù)由鋰電池組成，鋰這種物質(zhì)被發(fā)現(xiàn)之后就廣泛的應(yīng)用于電池的制造，鋰電池也有著體積小、存電量大、便于攜帶等特點被各大電子產(chǎn)品廣泛使用。

現(xiàn)在我們國家正在不斷的發(fā)展，我們的生活水平也正在不斷的提高，而且現(xiàn)在我們的交通方式也是多種多樣的，比如說我們出門可以坐公交車，可以騎共享單車，也可以選擇騎電動車，但是有一些人因為離著上班的地方比較遠(yuǎn)，所以我們現(xiàn)在大部分人都還是選擇開車出門，因為我們現(xiàn)在開車出門的話不僅僅是方便，還是一件非常有面子的事情。

電車之“火”已有燎原之勢，近日來特斯拉、蔚來、榮威和比亞迪等接二連三的起火事件，正在震動整個新能源汽車行業(yè)。這場引發(fā)用戶對新能源汽車信任危機的事故背后，不僅僅是表面起火那么簡單，更關(guān)鍵的“導(dǎo)火索”是車企對動力電池技術(shù)的策略選擇。我們就以特斯拉為樣本，來分析一下事故背后的深層次原因以及防范可能性。

奧迪似乎一直都很愿意和漫威合作，在鋼鐵俠、蜘蛛俠、黑豹里奧迪車型都有過露臉，而在最近大熱的《復(fù)聯(lián)4》中，奧迪e-tron GT的出場也再一次抓住了觀眾的眼球。