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據(jù)外媒報(bào)道，美國麻省理工學(xué)院（MIT）的研究人員發(fā)現(xiàn)，特斯拉（Tesla）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot用戶在潛在危險(xiǎn)出現(xiàn)之前，及時(shí)接管車輛控制權(quán)方面的表現(xiàn)好于預(yù)期，該發(fā)現(xiàn)將有關(guān)半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的討論帶上了新層面。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉于5月3日提高了全自動(dòng)駕駛套餐車型的價(jià)格，試圖讓其汽車“資產(chǎn)升值”。這一舉措和特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前宣布的內(nèi)容一致。

三元鋰電池優(yōu)點(diǎn):三元鋰電池能量密度高，循環(huán)性能好于正常鈷酸鋰。目前，隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)和結(jié)構(gòu)完善，電池在容量上已經(jīng)達(dá)到或超過鈷酸鋰電池水平。

近日，特斯拉官方發(fā)言人表示，目前V2版本超級(jí)充電樁將再次迎來升級(jí)，升級(jí)后充電功率將比之前的145kW再高出5kW，達(dá)到150kW，而在上個(gè)月開始推出的新一代V3版本超級(jí)充電樁將達(dá)到250kW充電功率。

經(jīng)歷了2018年Q3、Q4的短暫盈利后，特斯拉2019年Q1再度步入“艱難歲月”。

據(jù)美國媒體4月26日?qǐng)?bào)道，特斯拉開始推廣新一代V3超級(jí)充電樁，而當(dāng)前的V2充電樁升級(jí)后，充電功率可達(dá)150kW。

據(jù)國外媒體報(bào)道，最近，在RidetheLightning播客節(jié)目中，當(dāng)主持人瑞安·麥卡弗里(RyanMcCaffrey)問馬斯克，最近ModelS和ModelX的行駛里程是否達(dá)到了電動(dòng)跑車Roadster的水平，馬斯克在推特上回應(yīng)稱，即將推出的下一代電動(dòng)跑車Roadster充一次電將可行駛“超過1000公里”。

近日，特斯拉（上海）有限公司變更注冊(cè)資本，由此前的1億元增至46．7億元人民幣，經(jīng)營范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車電控集成、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大功率電子器件等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造，上海建廠進(jìn)一步提速。

特斯拉又放大招了!據(jù)國外媒體報(bào)道，日前特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉在電池技術(shù)方面獲突破性進(jìn)展，能量密度再提升30%，并且生產(chǎn)成本大幅下降，特斯拉車型的續(xù)航里程可達(dá)到640km以上。如果電池原材料價(jià)格穩(wěn)定，在2018年年底特斯拉可將電池單體成本降至100美元/kWh。

今年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠正式動(dòng)工建設(shè)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克出席現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)工儀式上表示：預(yù)計(jì)上海工廠第一期將于今年夏季完工，年底前開始生產(chǎn)Model3車型，并在2020年大規(guī)模量產(chǎn)。

不到24小時(shí)內(nèi)，兩起自燃起火事故，讓蓬勃發(fā)展中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)蒙上了一層陰影。

3月12日，寧德時(shí)代發(fā)布公告，就多方媒體報(bào)道的特斯拉正與寧德時(shí)代商談動(dòng)力電池合作計(jì)劃做出回應(yīng)。公告稱，截止目前寧德時(shí)代未與特斯拉達(dá)成合作意向，且未簽署任何商業(yè)協(xié)議。這也是特斯拉國產(chǎn)化以來，第二個(gè)否認(rèn)與其有電池合作的動(dòng)力電池廠商。