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一直以來大家對電動車電池安全的擔憂就沒有停止過，特別是上個月一輛特斯拉ModelS電池短路起火再次將這個話題推向高潮，連特斯拉都能燒起來，業(yè)內還有能讓人放心的電動汽車嗎？

近日，上海市徐匯區(qū)文定路上一小區(qū)地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然起火，把停在旁邊的豪車也一塊燒了。幸運的是無人員傷亡，不幸的是新能源汽車自燃事故時有發(fā)生可一直未能避免。

4月份對于車企來說是多災多難的一個月，無論是奔馳漏油維權事件，還是特斯拉自燃事件都引起了無數(shù)人的關注，可以說是賺足了大眾的眼球。但是無論奔馳還是特斯拉在事件發(fā)生之后的處理態(tài)度都非常的傲慢，這個是讓大眾不能接受，甚至特斯拉CEO馬克斯還在網(wǎng)上發(fā)表文章稱“特斯拉的自燃概率只有燃油車的十分之一。”但是對于發(fā)生這樣的事情卻沒有任何態(tài)度表露，之后他也被網(wǎng)友批判傲慢物無禮。特斯拉的核心技術原來就是7千節(jié)5號電池？網(wǎng)友：難怪會自燃。

昨晚8時，上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進而起火燃燒，火勢還殃及了周遭停泊的其他車輛。

一則特斯拉疑似自燃的新聞引發(fā)關注，也再次引發(fā)了公眾對于電動汽車安全性問題的討論。

特斯拉自燃并非第一次發(fā)生，然而此次事故之所以能在網(wǎng)絡引爆，很大一個原因在于其在圈層之外引發(fā)了更為廣泛的關注。

特斯拉在中國市場將家用充電樁安裝服務交由不同的外包公司代理，這些公司的水平參差不齊，由此引發(fā)了一些問題。

4月15日，特斯拉發(fā)布了一份新的“影響報告”(impact report)，闡述了其對動力電池回收的想法：針對已耗盡壽命的汽車電池組，公司更偏向于回收利用其中有價值的電池材料用于生產(chǎn)新電池。

近日，上海徐匯區(qū)一小區(qū)地下車庫內，一輛特斯拉突然起火，同時還燒到了旁邊的兩輛車，一輛奧迪綠牌的新能源電動車A6，一輛雷克薩斯的SUV。

特斯拉電池管理系統(tǒng)如此健全，它為什么還會在靜止時自燃呢？

矛盾始于兩家公司開始調整其位于內華達州里諾附近的聯(lián)合運營電池廠的擴張計劃。馬斯克在推文中表示，松下對Model3產(chǎn)能上不去負有主要責任。

據(jù)國外媒體報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克透露， 特斯拉正在研發(fā)一款全新電池組，該電池組壽命可支撐車輛行駛里程達到100萬英里(約合161萬公里)，其將在明年面世。