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近日，有微博網(wǎng)友爆料稱，特斯拉將與上海華誼集團(tuán)合資生產(chǎn)電池，用于上海工廠的國產(chǎn)車上。

不瘋狂，就不是馬斯克！聽說，特斯拉CEO馬斯克又提出一個(gè)大膽計(jì)劃。在特斯拉2019年第二季度財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克證實(shí)了拓展電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)的計(jì)劃：采用“黑科技”的新電池將在半年內(nèi)量產(chǎn)，未來計(jì)劃產(chǎn)能TWh（1000GWh）級(jí)別。

據(jù)外媒報(bào)道，7月31日，日本松下表示其第一財(cái)季（4月-6月）營業(yè)利潤同比下降44%，降幅超過預(yù)期。受中美貿(mào)易摩擦的影響，中國對(duì)其汽車零部件和工廠設(shè)備的需求有所減少。

根據(jù)特斯拉第一季度的收益報(bào)告，在解除了部分供應(yīng)限制后，該公司第一季度的儲(chǔ)能產(chǎn)量比之前增長了約30%。

Gigafactory 3是特斯拉在中國的第一家制造工廠，也是第一家由外國汽車制造商全資擁有的電動(dòng)汽車工廠。

根據(jù)特斯拉 2019 年第一季財(cái)報(bào)，首季虧損約 7 億美元，其中與 2018 年同期相比，儲(chǔ)能與太陽能業(yè)務(wù)營收減少 21%，太陽能系統(tǒng)裝置量也從 2018 年同季的 74MW 下降至 47MW，降幅高達(dá) 36%。

說起特斯拉，大部分人或許只知道它風(fēng)頭正勁電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。事實(shí)上，特斯拉還利用其電池技術(shù)為電網(wǎng)提供儲(chǔ)能技術(shù)解決方案，其位于南澳大利亞Hornsdale風(fēng)力發(fā)電場的100MW/129MWh的巨型電池是當(dāng)今全球最大的鋰離子電池。

據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)一份新報(bào)告，特斯拉Model 3作為一款單獨(dú)的產(chǎn)品，其使用的電池容量占全球5月份部署的全部新電池容量的16%。

據(jù)外媒報(bào)道，摩根士丹利近日對(duì)特斯拉上海超級(jí)工廠的供應(yīng)商展開了一些渠道調(diào)查，以確定該工廠何時(shí)才能開始投產(chǎn)。調(diào)查結(jié)果顯示，供應(yīng)商們預(yù)計(jì)特斯拉Model 3最早將于11月份在上海超級(jí)工廠投產(chǎn)。

隨著近期電動(dòng)汽車頻繁起火的問題，以及動(dòng)力電池安全，和電池產(chǎn)能的問題，迫使眾多的車企走上了自主研發(fā)，和與電池廠家合作共同生產(chǎn)動(dòng)力電池的道路，對(duì)于特斯拉這樣的品牌來說也不例外

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉加拿大電池研究小組申請(qǐng)了一項(xiàng)新專利，該專利提供了分析鋰電池電解質(zhì)的方法，可有助于防止電池故障。此外，該專利申請(qǐng)由Jeff Dahn領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉電池小組提交。

特斯拉第二季度制造出87,048輛電動(dòng)車，創(chuàng)出歷史新高；交付量達(dá)到約9.52萬輛，同樣創(chuàng)出歷史新高。其中，Model S和Model X的產(chǎn)量為14,517輛，交付量為17,650輛；Model 3的產(chǎn)量為72,531輛，交付量為77,550輛。