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特斯拉看上的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池還是電池技術(shù)？,特斯拉下一代電池的計劃一直是人們關(guān)注的重點，有些人認(rèn)為是Maxwell的干電池技術(shù)，有些人覺得是固態(tài)電池技術(shù)。然而，萬萬沒有想到的是，從2月18日路透社報道來看，特斯拉正在與寧德時代（CATL）進行深入談判，希望在

眾所周知，長期以來，特斯拉一直在其汽車上采用18650圓柱形鋰離子電池，供應(yīng)商主要是Panasonic（松下公司），此類電池常用于筆記本電腦和其他電子設(shè)備中，但率先在電動汽車中采用此類圓柱形電池的，無疑是特斯拉首創(chuàng)。

受到特斯拉將使用無鈷電池的消息的影響。2月19日，鈷庫存全面下跌，包括韓瑞鈷(300618。深圳)和華友鈷(603799。SH)相應(yīng)地，同一天鋰電池板的開盤價飆升，與湘潭電化(002125。深證)，天齊證券(002759。深圳)，方得納米(300769)。深證)，百川證券(002455。福林精工(300432)。深交所)和其他集體交易上升一個詞。截至2月20日，巴川的股價曾短暫上漲，福林精工股價上漲逾7%。

松下北美電池業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人表示，五年之內(nèi)，松下供應(yīng)給特斯拉的“2170電池”能量密度將提升兩成，另外在兩到三年內(nèi)，將量產(chǎn)、商用無鈷電池。

8月11日，即將到來的特斯拉電池日活動引起了多方的高度關(guān)注?？紤]到特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的地位，以及它在尋求零鈷電池解決方案方面所做的努力，有報道稱三星和LG化學(xué)等行業(yè)領(lǐng)袖正密切關(guān)注特斯拉及其所要宣布的電池方面消息。

為什么并不是所有人都開電動汽車？其中一個主要原因是價格。如果將電動汽車與同樣規(guī)格的內(nèi)燃機車（ICE）相比，會發(fā)現(xiàn)前者比后者至少要貴10000-15000英鎊（約合人民幣8.8萬-13.2萬元）。盡管電動汽車在購買后使用時會便宜得多，但不可否認(rèn)的是，高額的初始溢價對早期廣泛采用電動汽車是一個相當(dāng)大的抑制因素。

8月11日，即將到來的特斯拉電池日活動引起了多方的高度關(guān)注。考慮到特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的地位，以及它在尋求零鈷電池解決方案方面所做的努力，有報道稱三星和LG化學(xué)等行業(yè)領(lǐng)袖正密切關(guān)注特斯拉及其所要宣布的電池方面消息。

電池的出現(xiàn)確實解決了很多的問題，極大的提高各種生活效率，而鋰電池的出現(xiàn)更加使得人們對電的認(rèn)識越來越深入了，18650鋰電池就是使用時間最為悠久，并且目前依然存在的一種鋰電池，在很多地方領(lǐng)域都能夠看到18650鋰電池的影子。

電動汽車在充電方面已經(jīng)取得了很大的進步，但人們?nèi)栽趯で箅姵丶夹g(shù)的下一個大飛躍——一個具有更大的續(xù)航里程或更低的成本來達到當(dāng)前的續(xù)航里程的高能量密度電池。

提起電動車自然要想到的就是特斯拉，這個特立獨行的公司此前一直在使用松下的鋰電池，而為了擺脫對松下的長期依賴，特斯拉很久之前就開始研發(fā)新的動力技術(shù)，由鋰電池大師JeffDahn領(lǐng)軍的特斯拉加拿大電池團隊，透露了一個相當(dāng)讓人期待的研究進展：無陽極鋰電池在能量密度上的突破，連電動飛機也可以使用。

2013年，埃隆·馬斯克(ElonMusk)展示了一項新功能：ModelS的電池更換。有一些人抱怨(今天有些人仍在抱怨)電池充電時間太長，Elon證明了他們可以在90秒內(nèi)用完全充電的特斯拉電池完全充滿電。實際上，這比許多可比汽車中的向油箱加油所需的時間更少。當(dāng)時，建議的電池更換費用與您為大型儲氣罐加氣所需的費用大致相同。

鋰電池廠家分析特斯拉鋰電池容量有多大？目前的趨勢存能電氣鋰電池廠家分析，在鋰電池容量下降到接近初始容量的90%之前，一般特斯拉電池平均可以循環(huán)使用超過30萬公里。就算是同等容量的鋰電池，特斯拉依舊能跑出別人無法比擬的里程，總而言之特斯拉電池賣的就是技術(shù)。