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據(jù)報(bào)道，韓國(guó)政府廢除電池慢速充電所需時(shí)間規(guī)定后，阻擋了中國(guó)比亞迪(BYD)在韓銷(xiāo)售的最大絆腳石或?qū)⒈灰瞥?。?jù)報(bào)道，韓國(guó)政府廢除電動(dòng)車(chē)電池慢速充電所需時(shí)間規(guī)定后，阻擋了中國(guó)比亞迪(BYD)電動(dòng)汽車(chē)在韓銷(xiāo)售的最大絆腳石或?qū)⒈灰瞥?。此前，韓國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)助對(duì)象有所限定，電池慢速充電所需時(shí)間在10小時(shí)以內(nèi)。而韓國(guó)環(huán)境部日前表示廢除該規(guī)定，并于7月19日對(duì)包含最低充電速度標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的《有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)普及對(duì)象評(píng)價(jià)規(guī)定》修訂案進(jìn)行行政預(yù)告。關(guān)于修訂理由，韓國(guó)環(huán)境部解釋稱，“制定充電所需時(shí)間限定為10個(gè)小時(shí)的標(biāo)..

據(jù)外媒報(bào)道，瑞典電池公司Northvolt打算于今年秋天結(jié)束其首輪主要融資，預(yù)計(jì)可籌得1億歐元（約1.18億美元）。Northvolt希望用籌來(lái)的資金建設(shè)產(chǎn)能為32千兆瓦時(shí)的電池工廠，對(duì)標(biāo)年產(chǎn)能為35千兆瓦時(shí)的超級(jí)工廠（Gigafactory）。該公司首席執(zhí)行官Peter Carlsson指出，當(dāng)前的此輪籌款為“合作輪”，希望能夠吸引到車(chē)企、能量?jī)?chǔ)存公司、工業(yè)企業(yè)等潛在客戶。在此之前，Northvolt已成功融資1,400萬(wàn)美元的資金。瑞典國(guó)家全資擁有公司、歐洲第五大能源公司瑞典大瀑布電力公司（Vatte

惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：“億緯鋰能”）8月18日接受相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)研后發(fā)布《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》，公司副總經(jīng)理、董秘兼財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人唐秋英女士就風(fēng)起云涌站立在時(shí)代潮流中的21700電池做了詳細(xì)闡述，她說(shuō)：一個(gè)電池產(chǎn)品的誕生取決于其終端應(yīng)用，21700是最適合于Tesla Model3 的尺寸設(shè)計(jì)，在Model3 的電池包結(jié)構(gòu)上，21700電芯Pack的空間利用率是最高的，21700就是這樣被反向開(kāi)發(fā)出來(lái)了。由于Tesla在新能源汽車(chē)的領(lǐng)頭地位，推動(dòng)了21700的發(fā)展。唐秋英介紹說(shuō)：21700電池繼承

簡(jiǎn)析：所使用的松下電池屬于鋰離子電池的一種。鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li＋在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時(shí)，Li＋從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。電池一般采用含有鋰元素的材料作為電極。其主要優(yōu)點(diǎn)有輸出電壓高（3．6V）、能量密度大、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)無(wú)記憶效應(yīng)、可快速充放電無(wú)有毒有害物質(zhì)等。缺點(diǎn)是溫度影響電池容量以及安全性能不好。目前主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)橄M(fèi)電子、電動(dòng)交通工具、大型動(dòng)力電......

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉與法國(guó)可再生能源研發(fā)公司Neoen將再次合作在維多利亞州部署另一電池系統(tǒng)。特斯拉位于南澳大利亞州的Powerpack系統(tǒng)項(xiàng)目在媒體中獲得了廣泛的關(guān)注。埃隆馬斯克曾許諾，將花100天時(shí)間在南澳大利亞州建成一個(gè)鋰離子發(fā)電廠，否則免費(fèi)供其使用。事實(shí)證明馬斯克將這一承諾變成了現(xiàn)實(shí)，并且該發(fā)電廠已成為全球最強(qiáng)大的電池系統(tǒng)。上個(gè)月，當(dāng)澳大利亞的一家火力發(fā)電廠遭遇電力短缺時(shí)，特斯拉電池系統(tǒng)反應(yīng)迅速，在幾毫秒內(nèi)為其送去電力，其強(qiáng)大的電容量給公眾留下了極其深刻的印象。特斯拉Powerpack系統(tǒng)的成功運(yùn)作

有消息透露，松下社長(zhǎng)津賀一宏在CES展會(huì)上透露了未來(lái)電池生產(chǎn)計(jì)劃，稱可能將在中國(guó)生產(chǎn)供特斯拉使用的電池。據(jù)他表述，由于特斯拉已經(jīng)計(jì)劃在上海啟動(dòng)產(chǎn)品的本土化生產(chǎn)，松下也在考慮推進(jìn)對(duì)于中國(guó)工廠的投資力度，雖然尚未敲定在中國(guó)生產(chǎn)特斯拉電池的詳細(xì)計(jì)劃，但松下方面已經(jīng)在考慮該計(jì)劃的可能性。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，截至目前，雙方的合作都是互惠互利的。而中國(guó)作為目前電動(dòng)汽車(chē)最大的市場(chǎng)，對(duì)松下和特斯拉來(lái)說(shuō)，在中國(guó)建廠不僅能快速占領(lǐng)市場(chǎng)，還能夠?qū)⒋饲?..

特斯拉再釀致死事故發(fā)生事故的特斯拉首先撞向高速公路中間的隔離欄，接著撞向了最左邊的第二個(gè)車(chē)道，在被該車(chē)道的馬自達(dá)撞上后，最終在最左側(cè)車(chē)道行駛與一輛奧迪車(chē)發(fā)生了碰撞，共三輛汽車(chē)涉事其中。根據(jù)當(dāng)?shù)亟痪策夑?duì)的說(shuō)法，涉事的ModelX在被其他兩輛車(chē)撞擊之前，很快就著火了。據(jù)記者了解，事發(fā)后ModelX損毀嚴(yán)重，車(chē)頭處完全毀壞，殘骸被燒的僅剩車(chē)架。由于汽車(chē)相當(dāng)多的電池在事故后暴露，道路工作人員無(wú)法立即清理路面上的殘骸，衛(wèi)生防護(hù)中心從特斯拉召集了工程師對(duì)電池進(jìn)行評(píng)估。資料顯示，目前特斯拉是唯一一家采用18650..

據(jù)海外媒體消息，作為最早的兩大超級(jí)電池的研發(fā)和供應(yīng)商之一，松下公司日前對(duì)外表示，正在考慮再次牽手特斯拉，并將在中國(guó)建立一座超級(jí)電池生產(chǎn)工廠?？紤]到未來(lái)這產(chǎn)出的電池的流向，可以想見(jiàn)特斯拉在中國(guó)的勢(shì)頭還將延續(xù)。 目前，松下公司仍在日本和美國(guó)兩地為特斯拉提供，在2016 年1 月，兩家公司聯(lián)合投資了50 億億美元在美國(guó)中部的內(nèi)華達(dá)州建立了一座超級(jí)電池工廠(Gigafactory)，目前仍是全球最大規(guī)模的汽車(chē)電池工廠。自投產(chǎn)至今，已經(jīng)整整兩年，同時(shí)松下公司也沒(méi)閑著，從2017年夏天起，又在美國(guó)紐約州的法布

特斯拉已完成在澳大利亞的全球最大鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的建設(shè)，兌現(xiàn)了該公司CEO埃隆·馬斯克在100天內(nèi)建成的承諾。特斯拉在7月份贏得南澳大利亞政府的競(jìng)標(biāo)，為最依賴風(fēng)力發(fā)電的澳大利亞建設(shè)電池廠。馬斯克承諾要在簽署電網(wǎng)連接協(xié)議后的100天內(nèi)竣工，否則將該鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)無(wú)償贈(zèng)予澳大利亞。當(dāng)電網(wǎng)連接協(xié)議于9月29日簽署時(shí)，特斯拉已完成組裝電池組一半的工程。而電池廠于24日的竣工意味著特斯拉只用55天就完成電池系統(tǒng)的工程。該電廠已在法國(guó)可再生能源Neoen集團(tuán)的一個(gè)風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)安裝完畢，開(kāi)始測(cè)試后將為南澳大利亞提供電網(wǎng)安全

TechWeb報(bào)道 11月27日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，上周四公布了旗下首款電動(dòng)卡車(chē)Semi的售價(jià)，雖然高于目前的柴油卡車(chē)，但還是遠(yuǎn)低于專家預(yù)期，這或許是得益于電池技術(shù)的進(jìn)步。電動(dòng)卡車(chē)Semi特斯拉在當(dāng)時(shí)間11月17日發(fā)布了旗下首款電動(dòng)卡車(chē)Semi，一周之后就公布了售價(jià)。特斯拉上周四公布的售價(jià)表明，續(xù)航300英里（約482公里）的入門(mén)版Semi售價(jià)為15萬(wàn)美元，續(xù)航500英里（約804公里）的高配版售價(jià)為18萬(wàn)美元，創(chuàng)始人系列中的那1000輛售價(jià)為20萬(wàn)美元。雖然特斯拉公布的還只是基礎(chǔ)價(jià)格，并沒(méi)有包括需要用

北京時(shí)間3月14日早間消息，據(jù)路透社報(bào)道，為了滿足不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的需求，并且給來(lái)自美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉繼續(xù)施加壓力，大眾集團(tuán)斥資200億歐元（約合250億美元）揀選了電動(dòng)汽車(chē)電池和相關(guān)技術(shù)合作伙伴。兩年半以前大眾遇到了尾氣排放造假丑聞，在此丑聞出現(xiàn)之前，大眾在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)方面的動(dòng)作不夠快，落后于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是在丑聞之后，大眾的戰(zhàn)略出現(xiàn)了改變，同時(shí)在電池技術(shù)的發(fā)展以及全球?yàn)闇p少污染而向汽車(chē)制造商施加的壓力下，大眾開(kāi)始重視起完全零排放的電動(dòng)汽車(chē)。本周二大眾宣布他們已經(jīng)為歐洲和中國(guó)市場(chǎng)上......

作為特斯拉最大的電池供應(yīng)商及其最早兩個(gè)超級(jí)電池工廠的重要成員，松下方面日前表示，正考慮與特拉斯再次合作，在中國(guó)建立一個(gè)超級(jí)電池廠。有消息透露，松下社長(zhǎng)津賀一宏在CES 展會(huì)上透露了未來(lái)電池生產(chǎn)計(jì)劃，稱可能將在中國(guó)生產(chǎn)供特斯拉使用的電池。據(jù)他表述，由于特斯拉已經(jīng)計(jì)劃在上海啟動(dòng)產(chǎn)品的本土化生產(chǎn)，松下也在考慮推進(jìn)對(duì)于中國(guó)工廠的投資力度，雖然尚未敲定在中國(guó)生產(chǎn)特斯拉電池的詳細(xì)計(jì)劃，但松下方面已經(jīng)在考慮該計(jì)劃的可能性。對(duì)此...