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目前就連奔馳也不得不承認(rèn)燃油車沒(méi)有未來(lái)，電動(dòng)方案才是主流趨勢(shì)。不過(guò)，現(xiàn)在困擾廠商和用戶的除了電池續(xù)航問(wèn)題之外，還有能量衰減。

根據(jù)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》的報(bào)導(dǎo)，電動(dòng)車大廠特斯拉（TESLA）電池超級(jí)工廠（Gigafactory）股東之一的日本松下電器（Panasonic），在高層認(rèn)為與特斯拉在電池領(lǐng)域上的合作風(fēng)險(xiǎn)正在加大的情況下，目前正在考慮將不再投資位于美國(guó)境內(nèi)內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池超級(jí)工廠。

特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報(bào)道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model 3的電池技術(shù)明細(xì)，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

距特斯拉CEO馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上談及特斯拉將在中國(guó)興建超級(jí)工廠一周后，特斯拉（上海）有限公司獲批成立。

一周之內(nèi)，兩起碰撞后起火事故，三條鮮活的生命就此終結(jié)，這就是被譽(yù)為新勢(shì)力造車“楷?！钡奶厮估柏暙I(xiàn)”的本周熱點(diǎn)新聞。令人遺憾的是，面對(duì)一次次拉響的“火警”，特斯拉方面不僅沒(méi)有捫心自省，反而加快了本土化的腳步，在上海出資成立了全資子公司，以求進(jìn)一步擴(kuò)展中國(guó)市場(chǎng)。

5月3日消息 今天早間，特斯拉汽車公布了2018財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。特斯拉汽車第一季度總營(yíng)收為34.09億美元，高于去年同期的26.96億美元；凈虧損為7.85億美元，與去年同期的凈虧損3.97億美元相比有所擴(kuò)大。

美國(guó)時(shí)間5月3日，特斯拉發(fā)布了一季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收為34.1億美元，比2017年同期的27億美元增長(zhǎng)了26.3%,但虧損7.85億美元，比去年同期3.97億美元的虧損有所擴(kuò)大。

據(jù)Engadget報(bào)道，特斯拉建造的巨大的電池農(nóng)場(chǎng)在澳大利亞開(kāi)始運(yùn)行，并幫助解決電力供應(yīng)危機(jī)，但該公司并沒(méi)有感到滿足。南澳大利亞州長(zhǎng)魏杰（Jay Weatherill）日前公布了與特斯拉的新合作計(jì)劃，將為至少5萬(wàn)戶家庭安裝5千瓦太陽(yáng)能電池板和特斯拉Powerwall 2電池，以創(chuàng)造有史以來(lái)最大的“虛擬發(fā)電廠”，這些家庭可將多余的能源貢獻(xiàn)給國(guó)家電網(wǎng)。

據(jù)外媒報(bào)道，對(duì)于電動(dòng)車主及有意向購(gòu)買電動(dòng)車的潛在用戶而言，電池衰減成為困擾前者的一大問(wèn)題。然而，據(jù)特斯拉蓄電池組的性能數(shù)據(jù)顯示，目前其性能十分可靠。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉車輛的行駛里程數(shù)達(dá)到16萬(wàn)英里以上時(shí)，其電池容量（energy capacity）的衰減率不到10%。

近日，特斯拉罕見(jiàn)的公布了一些Model 3電池明細(xì)。在此之前他們一度對(duì)最新一代的2170鋰電池非常保密，作為一款與松下聯(lián)手，在內(nèi)達(dá)華州的Gigafactory 1超級(jí)電池工廠生產(chǎn)的電池，它的內(nèi)核到底如何，終于能讓我們窺見(jiàn)一二。

5月11日，外媒報(bào)道稱，日本松下社長(zhǎng)津賀一宏周四表示，可能與美國(guó)電動(dòng)車生產(chǎn)商特斯拉在中國(guó)合作生產(chǎn)電池。

4月24日據(jù)報(bào)道，瑞典汽車制造商沃爾沃汽車公司正尋求在印度國(guó)內(nèi)推廣混動(dòng)車型，未來(lái)該公司期望能夠在印度市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大更清潔交通問(wèn)題解決方案的應(yīng)用范圍。