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據(jù)路透社報道，特斯拉近日宣布計劃融資至多27億美元，這將是這家電動汽車制造商創(chuàng)紀錄的融資紀錄。由于投資者紛紛買入新股票和可轉(zhuǎn)換債券，為該公司現(xiàn)金枯竭的資產(chǎn)負債表注入新的活力。

從時間線來看，去年7月簽約至今，僅過去了不到10個月，而工廠開始動工建設僅4個月。

特斯拉的浪潮以及特斯拉供應鏈隨之發(fā)展的浪潮并非孤案，背后是汽車電動化的加速席卷、擠壓燃油車，擁有絕對大市場和先發(fā)優(yōu)勢的中國正在孕育具備全球競爭力的高端電動供應鏈。

特斯拉在今年前三個月共交付6.3萬輛電動車，其中Model3為5.09萬輛，ModelS和X為1.21萬輛。此前市場預期，Model3在一季度的交付量為5.175萬。

對于有媒體報道稱上海一小區(qū)地下車庫內(nèi)特斯拉突然自燃起火一事，特斯拉官方微博22日早間回應稱，已派團隊趕往現(xiàn)場，正積極聯(lián)絡相關(guān)部門并配合核實情況，根據(jù)目前的信息顯示，沒有人員傷亡。

一個公認的事實是，電池材料的能量密度越高，安全風險也就越高。但從消費者層面來講，高能量密度代表著能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的高續(xù)航。特斯拉在電池設計、電芯上代表了比較高的水平，目前仍然出現(xiàn)了一些問題，這意味著高能量密度的電池確實存在熱失控的風險。

單純從兩家車企的車型銷量上來看，特斯拉Model 3毫無疑問是電動汽車市場的“當紅炸子雞”，但從品牌層面來說，比亞迪依舊是全球第一。

領袖說中國的主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為“人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾”，這個矛盾在電動汽車上是如何體現(xiàn)的呢？我總結(jié)有關(guān)鍵的三點矛盾：續(xù)駛里程、充電和電池質(zhì)量。

在記者采訪了律師鄒憶恒的報道中提到，一般來說，車輛車損險的賠付范圍是包含火災的，但自燃并不在其中。

據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間4月24日，美國電動汽車制造商特斯拉公布了其第一季度財報。財報顯示，該公司今年前三個月凈虧損7.02億美元，與去年同期相比，虧損略小，但結(jié)束了該公司連續(xù)兩個季度盈利的勢頭。

特斯拉帶來的蝴蝶效應將完善國內(nèi)鋰電池電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。特斯拉新能源汽車鋰電池直到現(xiàn)在，也依然是街頭巷尾的常談。新能源汽車鋰電池迅速以其環(huán)保、低耗的優(yōu)勢成為國內(nèi)外矚目