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如果特斯拉能源運(yùn)營公司被視為其重要的子公司，它未能在到期（沒有寬限期）支付債務(wù)，將構(gòu)成特斯拉債券下的交叉支付違約。一旦發(fā)生違約，某一系列票據(jù)余額的25%可能會(huì)增加其債務(wù)負(fù)擔(dān)。

6月17日早間消息，特斯拉正在以驚人的速度在上海建立Gigafactory 3電動(dòng)汽車工廠。建筑幾乎完工，目前正在安裝生產(chǎn)設(shè)備。

2019年底，特斯拉上海超級(jí)工廠將實(shí)現(xiàn)每周1000到2000輛Model 3的生產(chǎn)效率。

最近兩天，特斯拉“喜事連連”，先是交付量創(chuàng)下歷史新高，實(shí)現(xiàn)今年首次盈利，凈利潤達(dá)到1.43 億美元。然后是上海超級(jí)工廠正式投產(chǎn)，近日又開放國產(chǎn)特斯Model 3的預(yù)訂。

對(duì)于這家資金捉襟見肘的電動(dòng)汽車公司來說，銷量幾乎成為它的一切。無論是研發(fā)新款車型、擴(kuò)充充電網(wǎng)絡(luò)，還是提振股價(jià)，都需要訂單量與交付量背后的銷量作為支撐。不同于通過公開募集資金或發(fā)行可轉(zhuǎn)債等方式獲取資金，賣車才是真正的“造血”。

據(jù)外媒報(bào)道，SpaceX首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)在Twitter中稱：“星際飛船Mk1上安裝了許多強(qiáng)大的電機(jī)和電池。當(dāng)整個(gè)鰭翼在運(yùn)動(dòng)時(shí)，所需的電量是非常龐大的?！盨paceX的技術(shù)人員正將特斯拉Model S和Model X的電池組連接到星際飛船原型Mk1的子組件上，該組件最終將安裝在Mk1的鼻端，提供最高400千瓦時(shí)的儲(chǔ)電能力。

7月2日，國務(wù)院新聞辦舉行?。▍^(qū)、市）系列新聞發(fā)布會(huì)，上海市政府副秘書長、發(fā)展改革委主任馬春雷表示，特斯拉上海超級(jí)工廠將于今年年底投產(chǎn)。

7月8日消息，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉剛剛經(jīng)歷了有史以來交付量最高的一個(gè)生產(chǎn)季度。但埃隆·馬斯克(Elon Musk)對(duì)于2019年剩余時(shí)間有著更大的目標(biāo)，承諾全年共計(jì)至少交付36萬輛汽車。該公司在中國的新超級(jí)工廠可能會(huì)幫助它避免錯(cuò)失目標(biāo)。

前幾天老款特斯拉Model S和Model X的車主還在抱怨特斯拉升級(jí)軟件之后里程縮短了，不過Model 3車主最近遇到驚喜了，有測(cè)試顯示充電速度快了20%。

Tesla目前能在全球成長中電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)中取得領(lǐng)導(dǎo)地位，很大程度與掌握獨(dú)一無二電動(dòng)車電池技術(shù)有關(guān)。在電動(dòng)車用鋰離子電池技術(shù)發(fā)展上，業(yè)界認(rèn)為最大挑戰(zhàn)在于如何平衡鋰電池生產(chǎn)面臨的三大挑戰(zhàn)，此即能源密度、成本以及循環(huán)壽命(cycle life)。即使Tesla在處理相同的電池三大挑戰(zhàn)平衡上，所采方式和其它電池電動(dòng)車制造商沒有兩樣，但Tesla在幾個(gè)關(guān)鍵要素表現(xiàn)上似乎仍有較佳的表現(xiàn)，讓Tesla電動(dòng)車電池技術(shù)能夠領(lǐng)先于當(dāng)前業(yè)界。

雖然特斯拉唱衰者開始四處散播特斯拉的負(fù)面消息，但值得注意的是，特斯拉在Q2財(cái)報(bào)會(huì)上也對(duì)新電池生產(chǎn)計(jì)劃做出了正面回應(yīng)。

據(jù)德國汽車周刊報(bào)道，馬斯克又提出一個(gè)全新大膽的計(jì)劃。未來，特斯拉生產(chǎn)的電池不僅要用于自家電動(dòng)車，而且要將產(chǎn)能大幅提高到年均一太瓦，成為一家電池供應(yīng)商。