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特斯拉Model 3 電池長模組采樣線設(shè)計分析導語 – 從等效電路的來看，在不同的工作狀態(tài)下，采樣環(huán)路內(nèi)各個環(huán)節(jié)都可能造成采樣精度偏差，在長模組里面，兩個比較重要的差異點就是回路阻抗和AFE的漏電流。

特斯拉遭訴訟：軟件升級后續(xù)航里程縮減導語 – 用戶表示特斯拉已經(jīng)通過軟件更新取消了他們支付額外費用增加的電池續(xù)航里程，從而使汽車貶值，限制了他們可以旅行的距離并迫使他們更頻繁地充電。

特斯拉研發(fā)新鋰電池技術(shù)路線導語 – 采用LiDFOB／LiBF4液態(tài)電解質(zhì)的無陽極鋰金屬電池在90次充放電循環(huán)后，仍可以剩余80%的電池容量和較高的穩(wěn)定性。

特斯拉上海工廠預計今年年底正式投產(chǎn)導語 – 8月7日，特斯拉官微宣布，上海超級工廠預計在2019年年底正式投產(chǎn)。

為什么特斯拉和LG電池始終都虧損？導語 – LG在過去的若干年內(nèi)，其實一直沒賺過錢，汽車業(yè)務(wù)一直是陪著主要的汽車客戶在跟跑。

特斯拉電池儲能暴增81% 裝置量415MWh導語 – 特斯拉 Powerwal l和 Powerpack 部門第二季裝置量再創(chuàng)新高，增長幅度達 81% 裝置量為 415 MWh。

LG或供貨上海特斯拉 動力電池“新陳代謝”加速導語 – 缺乏車規(guī)級的產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)制造體系和驗證，這是絕大部分動力電池企業(yè)不被車企接受和認可的最大原因，也是頻發(fā)發(fā)生的電動汽車安全事故背后的隱形殺手。

特斯拉擬投40億歐元在德國建廠導語 – 據(jù)悉德國工廠或?qū)⒎制谶M行建設(shè)，40億歐元為總投資金額。

特斯拉為何“出兵”德國柏林？導語 – 特斯拉為什么將歐洲超級工廠所在地放在了德國柏林？

特斯拉因電池問題被調(diào)查導語 – 要求特斯拉提供部分Model S和Model X車型的電池管理系統(tǒng)的信息以及該系統(tǒng)的后續(xù)更新信息。

三路并進 特斯拉電池降本前景如何？導語 – 很顯然，特斯拉和松下已經(jīng)在動力電池產(chǎn)能供應和采購價格方面產(chǎn)生了沖突，同時也表明特斯拉當前面臨著極大的降成本壓力。

從專利申請看特斯拉如何提升電池安全導語 – 為了提升動力電池的安全性能，特斯拉近年來也在不斷完善其相關(guān)技術(shù)，研發(fā)了多種新型技術(shù)保障電池安全。