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從新能源汽車的發(fā)展角度來看，純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式汽車都難以稱為真正的新能源汽車，憂思科學(xué)家聯(lián)盟曾測算過純電動汽車的排放，相當(dāng)于一臺2.9L/100km油耗的汽油車，因此，上述車型可能都會成為過渡，而燃料電池技術(shù)是全球研發(fā)的大方向，近日有專業(yè)人士表示“5-10年內(nèi)，氫燃料電池車的制造成本會比純電動汽車更便宜”，真的是這樣嗎？

Air Liquide成立于1902年，是在工業(yè)和醫(yī)療氣體領(lǐng)域技術(shù)和服務(wù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，其在全球擁有員工65000余名，業(yè)務(wù)遍及全球80多個國家，并為350多萬客戶和患者提供服務(wù)。

氫燃料作為目前最清潔的動力燃料之一，本田、豐田、現(xiàn)代等車企已開發(fā)出了相關(guān)的氫燃料動力系統(tǒng)，豐田、本田旗下的氫燃料汽車已經(jīng)上市銷售。

12月20日，佛山市禪城區(qū)首座加氫站——佛羅路加氫站建成營業(yè)，成為佛山首個全天24小時提供加氫服務(wù)的加氫站。此外，70輛氫燃料電池公交車正式投入運營，佛山率先成為廣東省首個大規(guī)模使用氫燃料電池公交車的示范城市。據(jù)透露，明年佛山將累計建成28個加氫站，佛山將在全國率先邁進氫燃料電池汽車商業(yè)化、規(guī)模化運營新階段。

據(jù)佛山日報報道，隨著禪城區(qū)首座加氫站的建成營業(yè)和70輛氫燃料電池公交車正式投入運營，佛山成為廣東省首個大規(guī)模使用氫燃料電池公交車的示范城市，并在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中領(lǐng)跑全國。

2018年12月15日，人民日報刊發(fā)了國家領(lǐng)導(dǎo)人對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的看法。文中指出要協(xié)調(diào)推進純電動、混合動力以及燃料電池動力系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，其中重點強調(diào)了當(dāng)下應(yīng)加大對氫燃料電池發(fā)動機的研發(fā)力度，引起廣泛關(guān)注。

在眾多的新能源汽車中，氫燃料電池汽車能夠?qū)崿F(xiàn)對燃油的完全替代，并因為“零排放”、效率高、燃料來源廣、能源可再生等優(yōu)勢而被認為是未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的方向，是解決未來人類能源問題的終極方案。

據(jù)鄭州晚報報道，鄭州市新能源公交車輛再添20臺氫燃料電池公交車，將于12月24日起陸續(xù)投入使用，為廣大市民提供安全、舒適、綠色環(huán)保的出行服務(wù)。

固態(tài)鋰電池具有高安全、高能量密度特征，而氫燃料電池技術(shù)基本成熟，且滿足環(huán)保要求。在電動車補貼退坡，燃料電池車補貼不變情況下，固態(tài)鋰電池和氫燃料電池哪個技術(shù)路線代表新能源汽車未來？

氫燃料作為目前最清潔的動力燃料之一，本田、豐田、現(xiàn)代等車企已開發(fā)出了相關(guān)的氫燃料動力系統(tǒng)，豐田、本田旗下的氫燃料汽車已經(jīng)上市銷售。

氫燃料技術(shù)作為未來全球能源戰(zhàn)略的重要組成部分，正處于產(chǎn)業(yè)化和市場化的發(fā)力關(guān)鍵期。

燃料電池汽車是新能源汽車的重要發(fā)展方向，近年來，黨中央、國務(wù)院一直高度重視氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在2012年國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中，曾明確提出了“燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展”的戰(zhàn)略目標(biāo)。